Тысячи километров на Triumph Bonneville: история белоруски, которая путешествует одна 

Что должно произойти в жизни женщины, чтобы она захотела путешествовать на мотоцикле, притом совершенно одна? Как можно уехать на край света только с двумя кофрами личных вещей и жить «як набяжыць», рассчитывая только на саму себя?! Для большинства людей такое за гранью. Даже взрослые мужчины, если хотят куда-то ехать, обычно сбиваются в стаю, потому что так проще. А тут дама и совершенно одна колесит по городам и весям на классическом Triumph Bonneville…

Ездить в соло-путешествия на мотоцикле Мария Вашкевич начала 5 лет назад, в основном по европейским дорогам. И нет, это история не про слабоумие и отвагу – так-то у Маши трое детей, три кота, собака и дом. Это история про свободу и самопознание, а еще про то, что глаза боятся, а руки делают.

«Первый сезон я не могла понять, в чем кайф езды на мотоцикле»

После небольшого фотосета я ехала за Машей на авто, и мне казалось, что я состарюсь раньше, чем мы доедем. По поселку она ездит очень медленно, тщательно вертя головой по сторонам. «Просто тебе никогда не выскакивали под колеса коты, собаки и дети», – объясняет она. Собственно, благодаря осторожности и «корочке» инструктора по контраварийному вождению Маше все эти годы удавалось избегать серьезных травм, которые очень легко получить мотоциклисту. И казалось бы, с таким отношением главными спутниками ее мотопутешествий должны быть страх и тревожность, но нет.

– Когда-то я задалась целью получить права всех категорий. Но кататься на мотоцикле не планировала, потому что мне всегда казалось это полнейшим безрассудством. Вся эта мотоциклетная культура с бородатыми дядьками на чопперах или «спортачах» никогда не была мне близка. Но однажды мой муж очень захотел себе мотоцикл и подбил меня сдать на категорию А. Однако в отличие от остальных, на нее я сдала только с третьего раза. 

Первый сезон я очень сильно страдала, потому что никак не могла понять, в чем кайф езды на мотоцикле. И когда в первый раз поехала в город, в какой-то момент мне просто захотелось позвонить мужу, чтобы он приехал и забрал этот байк. Я бы села в машину и больше никогда этим не занималась. С одной стороны, уже есть умение и знание, как ездить, с другой – это совершенно новое ощущение кошмарного сопротивления воздуха, которое чувствуешь всем телом. Для меня это было настолько тяжело и неожиданно... Но потом, когда сезон закончился, я вдруг поняла, что с какой-то тоской вспоминаю вроде бы обычные вещи: вот тут я стояла, ждала поворот, и ветер подул, а вот тут ехала по этой горке. 

В следующем сезоне я просто каталась туда-сюда. И долгое время считала, что мотоцикл – классная штука именно для города, потому что у тебя нет пробок и проблем с парковкой. При этом я принципиально не езжу без экипа, а каждый раз это сборы: пока все натянешь… Летом на жаре по-любому припекает, плюс ты не можешь пойти погулять после мотоцикла, потому что ты в экипе с этими тяжелыми ботинками. А потом друзья позвали съездить в Питер: день туда, день в Питере, день обратно. 

Я никогда дальше 50 км на мотоцикле не ездила, и даже на машине больше чем 400–500 км «в одно лицо» за день не накатывала. А тут почти сразу 1000 км в один присест. Друзья даже предложили дать мне пикап, чтоб я загрузила туда свой мотоцикл. А я такая: в смысле?! Я поеду, как все. И поехала. В той поездке я так устала, что потом неделю не могла подходить к мотоциклу. Но именно после Питера я поняла прикол мотопутешествий и теперь рассматриваю мотоцикл только для этого, а в городе реально удобнее на машине.

При этом я не люблю кататься просто так. Но проехать 2,5 тысячи км, чтобы поужинать с подружкой, – это норм. Потому что есть какая-то конечная точка. Ночные покатушки не люблю в принципе: ночью хуже вижу, как и все люди, да и это опаснее – выползают насекомые и звери. Единственное, что доставляет мне удовольствие, помимо соло-путешествий, – это групповые поездки Gentleman's Ride. Участвовать в таком меня обязывает мой мотоцикл.

– Triumph – это твой первый мотоцикл? И почему именно он?

– Triumph – это самая древняя мотоциклетная компания в мире, которая до сих пор производит мотоциклы, в том числе и классические, с которых пошли все другие классы. А Triumph Bonneville – это топовая английская классика. Мой Bonneville – это представитель так называемой второй волны и эпохи метросексуалов, когда вернулась мода на все эти усы, бородки, костюмчики, жилеточки и классические мотоциклы. Сейчас у Triumph есть и другие линейки, но именно классика является визитной карточкой бренда. Более того, весь этот наш «джентльменский» движ проходит под эгидой Triumph, он же его главный спонсор. 

Но как бы мне ни нравился Triumph Bonneville, я буду его продавать. Поездив на нем, я поняла, что хочу мотоцикл с ABS. Думала купить новый Royal Enfield, но не было подходящей для меня модели. Но в прошлом году вышла 650-кубовая классическая версия, которая очень понравилась. А потом товарищ, который занимается мотоциклами, нашел мне Moto Guzzi, который как будто создан под меня. Там есть большой багажник, кофры, заводской ветровик – идеально для путешествий. Он уже куплен и едет ко мне, поэтому да, Triumph выставлен на продажу.

«Я отношу себя к особо отмороженным»

– Где ты успела побывать на мотоцикле?

– После Питера я ездила в Литву, Польшу, в позапрошлом году на две недели укатила в Черногорию. В соло-мотопутешествиях я будто живу другую жизнь. И вообще поняла, что формат мотобомжевания захватывающий: иногда хочется плюнуть на всё и отправиться в кругосветку, живя на донаты. Но потом возвращаюсь домой, а у меня здесь цветочки, котики, и я такая – нет, останусь. 

– Никогда не поверю в то, что поехать далеко на мотоцикле – это сплошное удовольствие. Расскажи о сложностях одиночных мотопутешествий.

– Когда я плохо готовилась, самым сложным для меня был холод. Когда ты пешеход или автомобилист – это одно, а проехать на мотоцикле пару часов в +14˚С – это совсем другое. Ты просто потом не можешь ничем пошевелить. Как только я научилась правильно готовиться, эта проблема ушла. У меня всегда есть с собой огнетушитель, еда, вода, какой-то набор инструментов, средства для починки проколов, спрей от насекомых, крем с SPF, одежда на любую погоду, дождевик, бахилы, сменное белье, полностью укомплектованная аптечка – то есть я реально готова ко всему. 

По большому счету, если не ехать по диким степям Монголии, все проблемы решаются с помощью телефона, банковской карты и каким-то количеством наличных в кармане. Главное – готовиться: сначала попробовать какие-то короткие путешествия, чтобы понять, что надо возить с собой и к чему быть готовым, почитать опытных путешественников. 

Остальные проблемы, с которыми я сталкивалась в путешествиях, всегда исходили от других людей, с которыми я ехала. Что такое хороший отдых? Это когда ты ни за кого не отвечаешь, ни под кого не подстраиваешься, не ищешь каких-то компромиссных решений, а просто едешь, наслаждаешься и делаешь то, что хочешь сам. Это же так круто, когда ты убираешь все задачи и следишь только за уровнем топлива в баке и кофе внутри себя. Поэтому мне комфортнее ездить одной. 

Перед поездкой я строю маршрут с основными точками, куда хочу заехать, и в любой момент могу от него отклониться, ни с кем это не согласовывая. В среднем в день я проезжаю 400–500 км. При этом у меня нет задачи проехать максимально много или быть где-то к определенному времени. Плюс я отношу себя к особо отмороженным, которые ездят без ветровика, а это совсем другой уровень взаимодействия с ветром. И еще я принципиально не езжу по ночам, поэтому, когда день близится к закату, я останавливаюсь где-нибудь на заправке и начинаю искать жилье. Как правило, ночлег находится всегда, только один раз я ночевала в палатке (всегда вожу с собой палатку и спальный мешок). 

– Не могу не спросить: тебе не стремно вот так ездить?

– Нет, для меня это особый вид удовольствия. Кроме того, мне всегда стараются помочь и в мире отлично работает мотобратство. Например, в Сербии у меня сломались крепления для кофра и нужно было найти сварщика. Через пять рукопожатий нашлись люди, которые мне помогли, плюс местные устроили борьбу за то, у кого я останусь ночевать. Это к вопросу о том, что все проблемы решаемы с помощью телефона и денег. 

– Чувствуешь ли ты к себе какое-то особое отношение как к женщине, которая путешествует на мотоцикле одна?

– Очень мало девушек, которые ездят в дальние путешествия в одиночку. За все время я встречала пару девчонок, которые ехали «двойками», но так, чтобы в одиночку – нет, поэтому внимание, конечно, чувствуется. Люди смотрят с интересом, причем не только на меня, но и на мотоцикл. На таких в принципе редко кто-то ездит далеко. Ну и плюс я в своем комбинезоне выгляжу нестандартно, это тоже привлекает внимание. Я как леди в шляпке и пальто, только на мотоцикле.

– Как тебе удается избегать травм и падений? Мне кажется, что на мотоцикле это неизбежно!

– Ты же видишь, что я езжу как пенсионер. Я тревожная, у меня дети, поэтому я стараюсь избегать ситуаций, в которых можно травмироваться. Но сказать, что я вообще прям не травмированная, не могу. Не так давно пришлось делать операцию. У меня была заварена ручка сцепления (по-хорошему, ее нужно было поменять, но мне ее заварили). И в один «прекрасный» момент она сломалась – я сжала ее, она треснула и я резко и сильно ударила пальцами в подушечку ладони. Это было в начале сезона, который я не хотела пропускать, и продолжила ездить на мотоцикле. Со временем это привело к тому, что у меня в ладони образовалась опухоль, которую пришлось удалять. 

Но эта история еще и про мотобратство. Ручка сломалась на выезде на витебскую трассу, в третьем ряду. Все автомобили остановились и дали мне откатить мотоцикл к «Юнистору». Потом я вспомнила, что там работает знакомый, с которым мы когда-то пересекались. Он тоже мотоциклист, и этого оказалось более чем достаточно. Я отогнала ему мотоцикл, он его загнал под навес, закрыл и прислал фото, что мой аппарат в целости и сохранности. 

«Это как будто в каждой стране у тебя есть родственники»

– Мотобратство – оно одно для всех мотоциклистов? Есть ощущение, что у тех, кто ездит на спортивных мото, своя компания.

– Они действительно стоят немного особняком. Мы с ними почти не пересекаемся, потому что они обитают в основном в городе, а владельцы классических мотоциклов или эндуро в целом редко ездят, плюс это не их ареал обитания. Лично меня гораздо проще встретить на мотоцикле в условной Варшаве, чем в Минске. И так у всех туристов. Но мы все здороваемся, и в случае чего всегда приходим друг другу на помощь. 

В Черногории у меня была нелепая история: еду и вижу, что в кармане дороги стоит мотоциклист. Я начала снижать скорость – вдруг что-то случилось и нужна помощь. Когда подъехала поближе, увидела, что это полицейский. Давать по газам и уезжать было странно, поэтому я остановилась и спросила, случилось ли что-то. Вместе посмеялись, и я поехала дальше. Так что любой мотоциклист, независимо от того, на чем он ездит, не бросит в беде другого мотоциклиста. В том числе поэтому мне нравится весь этот движ и мотопутешествия. Это как будто в каждой стране у тебя есть родственники.

Фото автора и из личного архива героини