Чем бесят пассажиры? Минские таксисты честно рассказали о наболевшем
Работа в такси – это ускоренный курс по психологии, коммуникациям и терпению. Причем почти без выходных и с редкими бонусами в виде чаевых и молчаливых поездок. Поэтому в этой сфере не задерживаются те, кто не любит людей. В перевозки идут водители, которые уверены, что любят. А потом проверяют это на практике.
Недавно мы рассказали про реальные жалобы пассажиров в такси. Но чтобы не быть однобокими, сегодня заглянем по ту сторону и поговорим с теми, кто крутит баранку. И сейчас будет немного боли – с нотками иронии, но без прикрас. Пристегнитесь, мы открываем ответный огонь!
Не хлопайте дверью – это раздражает
На первый взгляд – мелочь: ну подумаешь, чуть сильнее закрыли дверь. Но для водителей это один из самых раздражающих моментов. И дело тут не в придирчивости, а в практичности. Двери современных автомобилей – сложный механизм: замки, доводчики, уплотнители, электроника. И постоянные сильные хлопки ускоряют износ: разбалтываются петли, портятся резинки, снижается эффект от шумоизоляции. Для водителя или его таксопарка это означает дополнительные расходы на ремонт.
Кроме того, сильный хлопок дверью часто воспринимается как раздражение пассажира или грубость. И даже если человек не имел плохого намерения, водитель может считать негативный контекст.
– Отработал в такси несколько лет, но так и не смог привыкнуть к такому поведению, – рассказывает Александр, который сейчас трудится совсем в другой сфере. – Помню, что одним из триггеров стал момент, когда мужчина, положив чемодан в багажник, очень сильно хлопнул его дверцей. Я тогда еле сдержался, чтобы не достать поклажу и не выкинуть ее на улицу, послав при этом пассажира подальше. В этот момент окончательно понял, что мне пора менять профессию.
«Уже выхожу» – значит, придется подождать
Пассажиры считают, что ожидание – это святая обязанность водителя. Но за несколько минут в тесных минских дворах водителю не раз приходится уступать дорогу проезжающим машинам. Поэтому, еще до того, как человек сядет в авто, к нему уже возникает неприязнь. Отдельных слов заслуживают те, кто ставит точку начала поездки на остановках общественного транспорта. В ПДД написано, что автомобили такси могут ожидать пассажиров в таких местах с включенным таксометром, но при условии, что они не создают помехи для других участников дорожного движения. По факту… конечно же, создают.
И еще один момент. Не секрет, что основной заработок таксистов приходится на часы пик. А их не так много – 2,5 часа утром и лишь 1,5 часа вечером: когда люди массово едут на работу или возвращаются с нее. И здесь каждая минута на счету. Арифметика простая: больше заказов – больше денег.
– Я не понимаю и никогда не смогу понять, почему люди сначала вызывают такси и только потом начинают собираться, – рассказывает Сергей, который работает таксистом в Минске. – Ведь мы зарабатываем, только когда едем, а не стоим. Тем более стоимость минуты ожидания пассажира – смешная. Знаю, что агрегаторам постоянно поступают предложения повысить этот тариф, но они не идут навстречу. Еще хуже – промежуточные точки на маршруте. Если вижу детали заказа заранее, стараюсь такие не брать. Бывает, что пассажиры уходят на 15–20 минут по своим делам, оставляя в салоне какой-нибудь рюкзак для надежности. А я теряю деньги, потому что за это время мог бы выполнить еще один заказ. Но это претензия больше к агрегаторам. Это они позволяют таким образом экономить пассажирам, так как две поездки выйдут дороже одной с промежуточной точкой.
Ночная смена: добро пожаловать в реалити-шоу
Для кого-то это будет неочевидный факт, но, по сути, после 12 часов ночи трезвых клиентов почти не бывает. А салон быстро наполняется неприятными запахами. Нередко случаются и конфликты между пассажирами на почве чрезмерного употребления горячительных напитков. Выступать в роли третейского судьи себе дороже, есть риск и самому получить по физиономии.
– Один случай мне запомнился надолго. Как-то после двух часов ночи пришлось долго ожидать пассажира. В итоге в темноте появилась компания – женщина лет 35 и ее двое сыновей младшего школьного возраста. Именно они помогали клиентке держаться в вертикальном положении. Возможно, стоило вызвать милицию, но я пожалел ребятишек – им явно хватило впечатлений той ночью. Отвез, куда надо, и проследил – дошли ли до подъезда, – рассказал столичный таксист со стажем Виталий.
По его словам, еще хуже, когда у нетрезвого человека внезапно проявляется тяга к общению. Выступать в роли психолога или доброго товарища не хочется, но кого это волнует?
– Как-то вез мужчину из центра в один из поселков в Минском районе. Клиент был слегка нетрезв и всю поездку не закрывал рот. Я как мог поддерживал этот монолог своими редкими высказываниями на тему. А в конце поездки получил неожиданный бонус – клиент рассчитался по двойному тарифу, дав щедрые чаевые. Мелочь, а приятно. Но это больше исключение, – поделился воспоминанием Виталий.
Близкие контакты третьей степени и ремни безопасности
Определенную категорию пассажиров таксисты называют на своем жаргоне штурманами. Речь о тех, кто предпочитает ездить на переднем сиденье.
– Первое время я просто блокировал правую переднюю дверь. Но довольно скоро мне сломали ручку. Пришлось смириться. Однако по-прежнему раздражает, когда пассажир залипает в телефон, перекрывая обзор в правом зеркале. В таких случаях объясняю ситуацию и прошу обеспечить безопасные условия поездки.
Второй момент – до сих пор встречаются люди, которые считают, что в машинах пристегиваются только трусы. Встречный аргумент – везите аккуратно, и тогда этот элемент пассивной безопасности не понадобится. Приходится напоминать об ответственности. Чаще всего говорю, что ГАИ проводит специальные рейды, и тогда большинство, хоть и нехотя, пристегивается, – рассказал еще один водитель такси Алексей.
Водитель сродни прислуге
Некоторые пассажиры считают не лишним указать более правильный маршрут или громко разговаривают по телефону во время поездки, обсуждая личные проблемы. Другие спрашивают о зарплате, попутно искренне интересуясь, что такого произошло в жизни, что пришлось работать в такси. Значительная часть клиентов воспринимает водителя не как профессионала, а как обслуживающий персонал, в общении с которым можно себе позволить очень многое. Границы стерлись после появления онлайн-сервисов, и многие позабыли о том, что такси – это не только функция в приложении.
Однако комфортная поездка – это всегда двусторонний процесс. И здесь достаточно нескольких простых вещей: поздороваться и попрощаться, говорить спокойно и по делу, уважать личные границы и бережно относиться к автомобилю. Тогда и водитель, и пассажир, смогут получить удовольствие от проведенного вместе времени.