Что нельзя делать при ДТП – эвакуаторщик назвал 5 опасных ошибок

Машина всмятку, руки дрожат, а в голове пульсирует одна мысль: «Во сколько мне это встанет?» В этот момент водитель – самая легкая добыча для глупых ошибок. Пытаясь сэкономить на эвакуаторе или надеясь дотянуть до сервиса своим ходом, можно за пять минут превратить помятый бампер в сгоревший двигатель или, что хуже, в новое ДТП.

Мы поговорили с Дмитрием, директором службы эвакуации ООО «ЭВАКУАЦИЯ ПЛЮС», и составили список из 5 фатальных ошибок, которые превращают обычную аварию в финансовую катастрофу. Узнайте, когда лучше заглушить мотор и просто отойти в сторону.

Ошибка №1: «Да я сам доеду!» 

Многим водителям после аварии кажется: «Ну, железо помято, но мотор-то заводится! Зачем тратить деньги на эвакуатор?» Это главная ловушка, в которую попадают из-за стресса или желания сэкономить. Однако попытка уехать с места ДТП своим ходом часто превращает мелкий ремонт в капитальный, а иногда – и в новую аварию.

– Самое опасное – это самоуверенность. Люди не понимают, что машина после удара – это «черный ящик». Под капотом может течь антифриз или масло: заведете мотор – и он «умрет» от перегрева через пару километров. А если повреждена проводка? Обычная искра – и машина вспыхнет как спичка. 

Но страшнее всего – скрытые поломки. На вид колесо стоит ровно, а на деле – рычаг надломан или рулевая тяга держится «на соплях». На скорости ее просто вырвет, колесо заклинит, а машину выбросит с дороги. 

Или тормозной шланг перебит: один раз затормозите, а на второй педаль просто провалится в пол. Как говорится, скупой платит дважды. В лучшем случае вы добьете свой двигатель, в худшем – из-за глупости пострадает кто-то еще, – рассказал Дмитрий. 

Ошибка №2: попытки самостоятельной буксировки на тросе

Когда первый шок проходит, включается режим «выручай, дружище», ведь гибкая сцепка – идеальный бесплатный вариант. Но на деле «помощь друга» после ДТП часто оборачивается либо вторым ДТП (прямо по дороге в сервис), либо окончательной смертью коробки передач.

– Трос допустим только в одном случае: повреждения чисто косметические, и вы на 100% уверены, что тормоза, рулевое и ходовая остались целыми. Но если у вас автомат или вариатор – лучше забыть про «галстук».

Почему? Когда двигатель не заведен, масляный насос в коробке не работает, а детали внутри начинают вращаться «на сухую», без смазки. Это как запустить двигатель без масла – фрикционы и шестерни перегреваются и моментально стираются в стружку. Максимум, что можно позволить на АКПП, – протащить машину пару метров на нейтралке, чтобы закинуть ее на платформу эвакуатора. Если же решите буксировать авто через весь город, готовьтесь не к мелкому ремонту, а к покупке новой трансмиссии. И не забывайте: буксировка машины с заблокированным рулем или перебитыми тормозными шлангами – это гарантированный способ приехать другу прямо в багажник, – объяснил Дмитрий. 

Ошибка №3: ожидание эвакуатора внутри машины

Еще одна распространенная ошибка: после аварии водитель садится в машину и ждет эвакуатор, листая ленту в телефоне. Кажется, что ты в безопасности внутри своей «коробочки». Но на самом деле стоящий автомобиль на оживленной трассе – это мишень, в которую рано или поздно кто-то прилетит.

– Тут все зависит от того, где вы встали, – поясняет Дмитрий. – Если машина на обочине, вы выставили знак, включили аварийку и никому не мешаете – вопросов нет. Но если ДТП случилось в третьем ряду кольцевой или на трассе – уходите из машины немедленно! Нахождение в салоне в такой момент чревато тем, что в багажник на полной скорости влетит какая-нибудь фура. В таком случае от автомобиля останется груда металла, а шансы выжить будут минимальны.

Правило простое: если есть хоть малейший риск, что в вас врежутся, – обозначайте место аварии и уходите на обочину. 

Ошибка №4: ремонт «на коленке»

В некоторых водителях после ДТП просыпается инженер. «Сейчас подшаманю и поеду» – эта мысль заставляет людей лезть под машину, которая стоит посреди потока, на неровном асфальте или держится на честном слове.

– Самое безрассудное, что можно придумать, – это лезть под аварийный автомобиль, стоя на проезжей части. Ни в коем случае! Мало того, что машина после удара нестабильна – у нее могут быть повреждены опоры, сорваны крепления, – так люди еще умудряются ставить ее на штатный домкрат и лезть под днище. Поймите: если в вашу машину, пока вы под ней, слегка «ткнется» другой автомобиль (а мы уже говорили, что стоящий автомобиль – это магнит для ДТП), домкрат сложится моментально, а машина просто раздавит вас своим весом. Так что, если деталь отвалилась – пусть висит до сервиса. Ваша задача – вызвать помощь и отойти на безопасное расстояние, а не изображать из себя механика в полевых условиях, – поделился Дмитрий. 

Ошибка №5: экономия при выборе эвакуатора

В стрессовой ситуации после аварии водители часто звонят по первому попавшемуся номеру, лишь бы подешевле. Но эвакуация битой машины – это сложная техническая операция. Доверяя авто кому попало, вы рискуете доломать то, что еще можно было спасти.

– Если у вас болит зуб, вы же не идете к автомеханику? Так и здесь. Для аварийных ситуаций есть специальные службы техпомощи. Профессиональный эвакуатор вы узнаете сразу: он оклеен спецсимволикой, на нем горят оранжевые проблесковые маячки, – рассказал Дмитрий. 

Понять, кто к вам приедет, профи или любитель, можно еще на этапе телефонного звонка. Дмитрий объясняет, что грамотный диспетчер или водитель не просто скажет «Выезжаю!», а устроит вам настоящий допрос, чтобы подготовить нужное оборудование: 

– Первым делом эксперт спросит, что произошло: это ДТП или нет? Что с колесами? Они крутятся или заблокированы? В каком положении находится коробка передач? Какие видимые повреждения есть у авто? И это лишь малая часть обработки заявки. Вопросов куда больше, и от этого предварительного опроса зависит, какую машину нужно отправлять на вызов: лебедку или манипулятор. Если специалист не уточняет детали, значит, он приедет «пустой» и будет импровизировать на месте, используя вашу машину как подопытного кролика. Что касается цены, то в среднем стоимость лебедки будет 120 рублей по Минску, манипулятора – 350 рублей. Все, что существенно ниже этой цены, должно вызывать вопросы, потому что есть определенная планка рентабельности, учитывая, что эта техника эксплуатируется в очень тяжелых условиях и ей нужно частое обслуживание. 

Чек-лист: что нужно сделать, пока едет помощь

Пока эвакуатор пробирается к вам через пробки, не тратьте время зря. Эти простые шаги сэкономят вам кучу нервов и денег при общении со страховой и в автосервисе.

1. Фото- и видеофиксация. Сфотографируйте место ДТП со всех сторон: общим планом (с привязкой к дорожным знакам или зданиям) и крупным планом – все повреждения. Сделайте видео обхода машины – это лучшее доказательство для страховой, что новые царапины не появились при погрузке.
2. Сбор «артефактов». Если от машины отлетели куски бампера, накладки, крепления фар или парктроники – соберите все. Даже если деталь кажется мусором, для оценки ущерба в страховой важно предъявить поврежденный элемент. Потому что в некоторых страховых под замену признаются только те элементы, «останки» которых есть. Но помните, что делать это можно только после оформления ДТП сотрудниками ГАИ. 
3. Подготовка документов. Достаньте из бардачка и держите наготове ПТС или техпаспорт. Эвакуаторщик не может перевозить автомобиль без подтверждения права собственности (или доверенности). Также, если есть возможность, найдите буксировочный крюк и вкрутите его. Все остальное сделает сотрудник службы эвакуации. 

ДТП – это всегда стресс, а в стрессе мы склонны принимать решения, которые кажутся экономными, но на деле «добивают» и бюджет, и машину. Помните главное: автомобиль можно починить или заменить, а ваше здоровье и безопасность окружающих – нет.

Если металл уже пострадал, не пытайтесь быть героем-механиком или каскадером на тросе. Вызывайте профи, отходите на безопасное расстояние и дайте специалистам сделать свою работу. Как говорит наш собеседник: «Лучше один раз оплатить правильную погрузку, чем потом трижды оплачивать свою невнимательность».

Фото автора