Что происходит на крупнейшем авторынке Беларуси: репортаж из Малиновки
Еще несколько лет назад поездка на авторынок в Малиновку выглядела как обязательный ритуал для любого, кто хотел купить машину. Люди приезжали семьями, часами ходили между рядами автомобилей, сравнивали варианты, спорили с продавцами о надежности моторов и обязательно торговались. Чем сегодня живет авторынок – в нашем репортаже из Малиновки.
Будничный вайб
На авторынок в Малиновку я приехал в среду. Найти место на открытой парковке не составило труда. Чего не скажешь про выходной день: именно в субботу и воскресенье на рынке активно кипит жизнь. Сегодня же, как и в любой другой будний день, большая часть машин на парковке принадлежит продавцам.
Покупателей за несколько часов, которые я провел на рынке, насчитал около 25–30 человек. Среди них – несколько молодых пар, одна из них с ребенком в коляске, пожилая пара, студент и семья из четырех человек (муж, жена, дочка и сын).
На открытой площадке, где продают машины, заметную часть территории заняли автохаусы и перекупщики. Машины стоят рядами, а сами продавцы чаще находятся в небольших офисах или киосках.
Найти среди продавцов обычных людей, желающих продать свою машину, задача не из легких. Усложняется поиск еще и тем, что в руках у меня фотоаппарат в ярко-красном защитном чехле. И как бы я ни хотел не привлекать к себе лишнего внимания, не получилось. Каждый… буквально каждый человек, которого я встретил на своем пути за несколько часов скитания по авторынку, при моем приближении не только пристально меня рассматривал, но и также пристально провожал взглядом, пока я не скрывался среди машин в соседнем ряду.
Возможно, такое излишнее внимание к незнакомцам с фототехникой из-за того, что авторынок в Малиновке уже несколько лет пытаются продать. И пока безуспешно. Хотя продавцы давно должны были привыкнуть к периодическим визитам журналистов: коллеги по цеху появляются на автомалиновке с завидной регулярностью. Но от частых визитов любви к акулам пера у местных не прибавилось. Если продавцы и общаются, то просят не фотографировать ни их, ни машины, которые продают. А ведь это могла быть для них хорошая реклама, причем бесплатная.
«Что вы тут ищете?»
Попытки разговорить местных продавцов на тему того, что они думают про сегодняшнюю ситуацию с рынком, проваливались одна за другой. Точнее продавцы были разговорчивыми, но ровно до того момента, пока не узнавали, что я делаю репортаж. После этого они быстро ретировались по абсолютно разным причинам. Причем как на открытой площадке, так и в крытом торговом центре по соседству. Хотя до того, как узнавали, что я журналист, были общительными и буквально перехватывали на ходу: «Что вы тут ищете?», «На какую машину нужна деталь?», «Подобрать что-нибудь?» – вопросы летели один за другим еще до того, как я успевал осмотреться по сторонам. Но как только я вступал в диалог, интерес в глазах менялся.
Однако осмотреться мне никто не запрещал. На открытой площадке между рядами автомобилей соседствуют немецкие седаны, американские и корейские кроссоверы, российские бюджетки и целая армия китайских авто, которые еще несколько лет назад многие воспринимали с недоверием. В самом дальнем углу нашел с десяток прицепов и лодок. Мужчина с женщиной рассматривают один из прицепов. Говорят, что он им нужен «для дачных дел».
Прохожу дальше между рядами, изучая местный ассортимент, и то и дело встречаю компании людей. Но это не покупатели, а продавцы, которые из-за отсутствия этих самых покупателей коротают время в разговорах друг с другом и признают: «Времена сейчас далеко не самые сладкие…»
Китай захватывает белорусский рынок
Если раньше китайский автомобиль для многих оставался вариантом «на попробовать», то сегодня, как говорят продавцы, ситуация изменилась. Покупатели перестали задавать вопрос: «А стоит ли вообще брать китайскую машину?» Теперь они спрашивают другое: «А насколько быстро можно найти запчасти на автомобиль?»
Самая популярная китайская марка на «Автомалиновке» прямо сейчас – это Geely. Покупатели охотно оформляют машины в кредит и лизинг в местных автохаусах. Например, новый 1,5-литровый Geely Coolray 2025 года выпуска в максимальной комплектации на автомате можно купить за 59 800 белорусских рублей.
Еще дешевле обойдется 1,8-литровый бензиновый Geely Emgrand X7 2019 года на механике. За него просят 34 400 белорусских рублей.
А что по другим китайцам, кроме Geely? На глаза попадаются несколько LiXiang они же LI Auto (название для рынков за пределами Китая). Среди них – баклажановый (маркетинговое название – фиолетовый жемчуг) L9 MAX 2023 года выпуска за среднюю цену по рынку в $59 999. Электрозарядная станция (обычно небольшая коробочка для домашнего использования), коврики и подушки – в подарок. Ну, как устоять от такого предложения?!
«Китай сюда заехал, стали брать только его»
Те, кто продает машины сам и не может предложить дополнительных финансовых плюшек, не очень довольны подобным положением дел.
– Покупатели выбирают машину по своему бюджету. У кого есть деньги – берут «европу». Кто берет авто в лизинг или в кредит, те выбирают «китай». Но денег, можно сказать, у людей нет, нищают с каждым годом, – говорит женщина, принимающая на стуле солнечные ванны.
– С ноября, как только «китай» сюда заехал, стали брать только его. Про «европу» все забыли, – подключается к разговору мужчина по соседству. – Очень много Geely продается практически каждый день.
– Авторынок уже не тот, что был раньше. Посмотрите, сколько вокруг пустых мест, – продолжает женщина. – В Европе цены, санкции – и это сказывается на рынке. Он стал полумертвым. Скоро Китай и эту сферу положит. Европа же не берет китайские машины. А в самом Китае на том, что у нас продают, не ездят. Если только какая-то захудалая беднота. Я видела репортаж из Китая – там одни «Мерседесы» и БМВ. Вот взять тот же Geely – это не машина, а конструктор. В репортаже, про который я вам говорила, ни одной Geely не было на площадке в местном китайском ГАИ, ну, чтобы на учет поставить. «Европа» все-таки есть «европа»…
– И в Европе хватает машин с комплектующими из Китая, – парирую я.
– Сколько лет назад китайские машины вышли на рынок? Год, два… Должно пройти время и должны быть б/у, чтобы делать какие-то выводы. Батарейки у них на солнце вздуваются и взлетают. Какая это машина?!
– Так любые машины ломаются. Просто какие-то чаще, а какие-то реже… – вновь парирую.
– Это понятно. Но есть же статистика по поломкам…
Привередливые покупатели
Продавцы признаются, что покупатели стали гораздо привередливей, чем раньше. И опять всему виной китайские автомобили, которые приучили белорусских потребителей к тому, что за небольшие деньги – $15–20 тыс. – можно получить машину почти в люксовой комплектации. Базовый минимум: большой мультимедийный экран, подогревы сидений, двухзонный климат-контроль, проекция на лобовое стекло.
– Если раньше люди спокойно могли купить машину без подогрева сидений или без подогрева руля, то сейчас многие даже не рассматривают подобные варианты, – сетует один из продавцов.
Еще один тренд, о котором рассказали продавцы: автомобили с механической коробкой передач продаются значительно медленнее. Даже если машина находится в хорошем техническом состоянии, многие покупатели проходят мимо только из-за наличия третьей педали.
Электромобили столкнулись с реальностью
Что интересно, чистых электричек на авторынке не так уж и много. Большая часть зеленых авто – это гибриды, причем не мягкие или полные, а последовательные с увеличенным запасом хода. Интерес к чистым электричкам немного снизился после морозной зимы.
– Я сегодня приехала на авторынок, просто чтобы посмотреть на то, какие есть варианты из гибридов. Хотела выбрать электричку, но все-таки решили с мужем, что пока еще рано, – рассказывает Анастасия. – Если бы у нас был частный дом, где можно было бы спокойно заряжаться, тогда да. А так боюсь, что в городе не всегда смогу вовремя зарядить автомобиль. Гибрид в этом плане какая-никакая подстраховка.
При этом официальная статистика показывает противоположную картину: продажи новых электромобилей продолжают расти. Возможно, часть покупателей просто сместилась в сторону официальных дилеров, где доступны кредит и лизинг, гарантия, сервисное обслуживание и более понятные условия покупки.
Авто из США, Европы, Кореи и России не исчезли
Несмотря на активное наступление китайских брендов, авто из Европы, США, Кореи, Японии и России никуда с рынка не делись. По словам продавцов, спрос на них остается стабильным: Renault, Peugeot, Volkswagen, Audi и BMW продолжают находить своих покупателей. Как и корейские авто Hyundai и Kia, а также российские LADA.
Немного о ценах. Peugeot 3008 (комплектация Allure) 2023 года выпуска с пробегом 77 тыс. км на автомате и в родном окрасе предлагают купить за $21 950.
Недалеко замечаю довольно редкую для белорусского авторынка машину – 1,5-литровый дизельный Nissan Сube 2010 года на механике. Привезен из Франции, без пробега по Беларуси. На одометре – 245 тыс. км. Цена – 30 305 белорусских рублей.
На авторынке в Малиновке можно купить и 2-литровый дизельный Volkswagen Caddy Maxi 2020 года на автомате. Тоже без пробега по Беларуси. Продавец оценил машину в $23 950.
Еще один немец – Mercedes-Benz CLA 180 2021 года выпуска на автомате с пробегом в 119 тыс. км. – выставлен за $28 450.
За популярного в свое время американца – 1,5-литровый бензиновый BUICK Encore 2019 года на автомате и с пробегом в 86 тыс. км – хотят получить $13 950.
Красный Ford Mustang 2017 года на автомате с пробегом в 92 300 км оценили в $25 999.
Реже всего на глаза попадались японцы. Замечаю 1,5-литровую бензиновую Honda Civic Sport 2019 года на автомате. В объявлении продавец сделал акцент, что 51 тыс. км на одометре – это оригинальный пробег. В комплектации – тонировка, климат, контроль полос, бесключевой доступ, круиз-контроль и еще много разных дополнительных опций. Цена Honda Civic Sport – $18 950.
Среди автомобильных рядов неспешно прогуливается семья из четырех человек. Уточняю, приехали они купить машину или просто посмотреть ассортимент.
– Мы заехали на Малиновку, чтобы выбрать для сына первый автомобиль. Пока ходим и присматриваемся к бюджетным вариантам, – рассказывает Александр, глава семейства. – Смотрим только на автомате, потому что сыну машина нужна для езды по городу, а мне кажется, что автомат в таких условиях, тем более для первого автомобиля, подойдет лучше, чем механика.
Бюджетных вариантов на рынке в Малиновке также предостаточно. Тут и 1,6-литровый Hyundai Solaris 2016 года на механике за 28 855 белорусских рублей, и 2-литровый Renault Duster 2016 года на автомате за 32 200 белорусских рублей, и 1,6-литровая LADА Vesta на механике за 33 205 белорусских рублей.
Бюджетных машин на «Автомалиновке» в избытке
Хотите премиальный сегмент? Пожалуйста – белый 2-литровый Porsche Cayman 718. Машина 2018 года, на автомате и с пробегом в 178 тыс. км выставлена за $42 850.
Внутри многих автомобилей или лежат, или висят листки формата А4 с броским текстом: «проходная на РФ» или «авто проходит на РФ по льготному утилю». Дело в том, что в России с 1 декабря 2025 года действуют новые правила расчета ставок по утильсбору. Льготы для физлиц распространяются только на авто с мощностью двигателей не более 160 л.с.
«Автомалиновка» – всё?
Несмотря на попытки продать рынок и небольшое количество покупателей, говорить о закате автомобильного рынка в Малиновке пока рано. Он просто переживает очередную трансформацию. Когда-то здесь спорили, что лучше – бензин или дизель. Теперь обсуждают скорость зарядки, запас хода и наличие русской прошивки в китайских авто. А значит, рынок по-прежнему жив – просто он стал немного другим.
Фото автора
Журнал в соцсетях:
