ГлавнаяАвтожурналМакс снова оступился в Нюрбургринге, одномильный NASCAR, «Формула Е» в Монако: события гоночного уик-энда
301
Макс снова оступился в Нюрбургринге, одномильный NASCAR, «Формула Е» в Монако: события гоночного уик-энда
Прошедшие выходные получились насыщенными для мирового автоспорта: сразу несколько крупных гоночных серий провели этапы на трассах Европы и США. Суточный марафон на «Нюрбургринге», напряженная гонка NASCAR в Довере, этап «Формулы-E» на улицах Монако и новые дискуссии о будущем «Формулы-1» вновь привлекли внимание болельщиков всего мира.
«24 часа Нюрбургринга»: Максу Ферстаппену снова не везет
Легендарный марафон «24 часа Нюрбургринга» завершился победой экипажа №80 команды Winward Racing, выступавшего на спорткаре Mercedes-AMG GT3 Evo. Маро Энгель, Лука Штольц, Фабиан Шиллер и Максим Мартен преодолели 156 кругов, принеся немецкой марке первую победу в «Зеленом аду» за последние десять лет. Победители на 46 секунд опередили ближайших преследователей из Red Bull Team ABT, пилотировавших Lamborghini Huracan GT3 EVO2, а замкнул тройку лидеров экипаж Walkenhorst Motorsport на Aston Martin Vantage AMR GT3 (+2:28.750).
Главным событием уик-энда стало участие в гонке четырехкратного чемпиона «Формулы-1» Макса Ферстаппена, чья команда Verstappen Racing подготовила Mercedes-AMG GT3 под №3 в фирменных цветах Red Bull. Несмотря на сложнейший ночной выезд в условиях ливня и тумана, Макс Ферстаппен и его напарники Лукас Ауэр, Жюль Гунон и Даниэль Хункаделья квалифицировались четвертыми, а по ходу дистанции гонки и вовсе захватили лидерство. За четыре часа до финиша Mercedes-AMG GT3 под №3 уверенно возглавлял пелотон с полуминутным отрывом, демонстрируя отличный темп и слаженную работу на трассе.
Но незадолго до финиша лидерские амбиции экипажа перечеркнула внезапная поломка: во время смены Даниэля Хункадельи вышла из строя система ABS, а затем разрушился приводной вал. После длительного ремонта в боксах поврежденный Mercedes-AMG все же вернули на трассу ради клетчатого флага. Команда финишировала на 38-м месте с отставанием в 21 круг от победителей. Тем не менее Макс Ферстаппен остался доволен своим дебютом в суточном марафоне и уже заявил о намерении вернуться на «Нюрбургринг» в следующем году.
Марафон «24 часа Нюрбургринга» также подарил одну из самых эмоциональных историй уик-энда – Dacia Logan команды Ollis Garage Racing стал настоящим любимцем десятков тысяч болельщиков. Пока фавориты боролись за победу на мощных GT3, зрители следили за скромным седаном из класса SP3T, который упорно продолжал борьбу несмотря на штрафы, технические проблемы и драматичную аварию менее чем за три часа до финиша, когда машина потеряла левое переднее колесо. Эвакуация казалась концом гонки, однако механики сумели вернуть Logan на трассу, а трибуны встречали каждое появление Dacia аплодисментами. В итоге экипаж №300 все же добрался до финиша и был классифицирован 120-м в общем зачете – результат, который для многих поклонников марафона оказался едва ли не важнее победы фаворитов.
NASCAR: Денни Хэмлин побеждает на Dover Motor Speedway
Этап серии NASCAR Cup Series прошел 17 мая на овале Dover Motor Speedway (штат Делавэр). Трасса длиной 1 миля (1,6 км) отличается высоким бетонным покрытием, большими перегрузками и крутыми виражами с наклоном до 24 градусов, что делает ее одной из самых тяжелых в сезоне. Температура воздуха по ходу гонки поднималась до +30°C, а вероятность дождя была минимальной, хотя в районе трассы наблюдалась переменная облачность.
Гонка проходила в необычном формате: все 36 участников стартовали вместе, после первых двух сегментов часть пилотов была отсечена, а решающий финальный отрезок составил 200 кругов. Заезд получился очень жестким и богатым на инциденты – несколько ранних аварий выбили из борьбы фаворитов, включая Кайла Ларсона, Чейза Эллиотта и Райана Блэйни. По ходу дистанции неоднократно появлялись желтые флаги, а борьба за лидерство шла в плотном трафике.
Победу одержал Денни Хэмлин (Toyota Camry XSE / Joe Gibbs Racing). Стартовав с поула, он большую часть гонки держался в группе лидеров и за 29 кругов до финиша вышел вперед, опередив своего напарника Чейза Бриско. Третьим финишировал Эрик Джонс (Toyota Camry XSE / Legacy Motor Club).
Следующий этап пройдет 24 мая на трассе Charlotte Motor Speedway в Конкорде (штат Северная Каролина). Гонка Coca-Cola 600 считается одной из самых престижных и самых длинных в календаре NASCAR: пилотам предстоит преодолеть 600 миль (965 км) на классическом 1,5-мильном овале.
«Формула-E»: Оливер Роуленд побеждает в Монако и укрепляет лидерство
10-й этап сезона «Формулы-E» прошел 17 мая на городской трассе в Монте-Карло. Узкий и извилистый городской автодром, проложенный по улицам княжества, традиционно считается одним из самых сложных в календаре чемпионата: перепады высот, медленные шпильки и практически полное отсутствие зон безопасности не оставляют пилотам права на ошибку. Перед стартом уик-энда в Монако стояла теплая и сухая погода, а температура воздуха не превышала 20 градусов, что создало хорошие условия для стратегической борьбы.
Этап в Монако состоял из двух гонок. Победителем первой стал нидерландский пилот Ник де Врис (Mahindra Racing), а во второй гонке сильнейшим оказался британец Оливер Роуленд (Nissan Formula E Team). Именно он стал главным героем этапа, укрепив лидерство в чемпионате благодаря победе во втором заезде с результатом 45 минут 43,102 секунды. Вторым финишировал бразилец Фелипе Другович из Andretti Formula E (+1,165), а третье место занял португалец Антониу Феликс да Кошта (Jaguar TCS Racing, +3,448).
На трибунах этапа в Монте-Карло были замечены и известные представители мира автоспорта. Гонку посетили действующий пилот команды «Формулы-1» Williams Racing Карлос Сайнс-младший, бывший пилот «королевских гонок» Даниил Квят, а также 13-кратный победитель Гран-при Дэвид Култхард. Шотландец также проехал демонстрационный круг на новом болиде «Формулы-E» поколения Gen4, который должен дебютировать в чемпионате в ближайшие годы.
Следующий этап чемпионата «Формулы-E» пройдет 20 июня в китайском городе Санья. Одиннадцатый этап сезона примет городская трасса Haitang Bay Circuit, расположенная на острове Хайнань.
«Формула-1»: глава FIA объяснил необходимость перехода на моторы V8 после 2030 года
Президент FIA Мохаммед бен Сулайем объяснил, почему выступает за возможное возвращение двигателей V8 в «Формулу-1». Эти заявления прозвучали на фоне обсуждения следующего технического регламента чемпионата и возможных корректировок уже утвержденных правил.
По словам бен Сулайема, современные технологии устойчивого топлива позволяют сохранить экологический курс «Формулы-1» без чрезмерно сложных и дорогих гибридных силовых установок. Он отметил, что нынешние двигатели слишком дорогие: стоимость разработки силовой установки превышает €200 млн, а трансмиссии обходятся примерно в €9 млн. Глава FIA считает, что чемпионату нужны более простые, легкие и доступные моторы с небольшим электрическим компонентом, которые сохранят высокий уровень эффективности и зрелищности.
Бен Сулайем также подчеркнул, что современные болиды стали слишком тяжелыми, а снижение массы машин до 600–620 кг вместе с двигателем мощностью около 780 л.с. сделало бы их быстрее, безопаснее и привлекательнее для гонщиков и болельщиков. По мнению президента FIA, именно сочетание устойчивого топлива, меньшего веса и более простых V8 может стать одним из направлений развития «Формулы-1» после 2030 года.
Журнал в соцсетях:
