Жизнь разделилась на до и после: тест-драйв кроссовера DEEPAL S09

Признаюсь, к китайским автомобилям у меня выработался иммунитет. Поэтому ключ-карту от тестового DEEPAL S09, пусть и в максимальной комплектации ULTRA+, я брал с изрядной долей здорового цинизма. Но после двухдневного тест-драйва и нескольких сотен километров за рулем смиренно признаю: стереотип о китайских автомобилях отправляется в утиль. Так чем же меня так сильно впечатлил DEEPAL S09.

Это что за космический корабль?

Флагманский кроссовер DEEPAL S09 от концерна CHANGAN представили на Шанхайском автосалоне в апреле 2025 года. Спустя месяц после дебюта, компания подтвердила, что получила 21 168 заказов на данную модель. Хороший результат для премиального сегмента. 

DEEPAL S09 создали, следуя последним автомобильным трендам. Инженерам, конструкторам и дизайнерам удалось соблюсти баланс между прагматичностью и технологическим футуризмом. Во главе угла – пространство, тишина и цифровой интеллект.

DEEPAL S09 выглядит футуристично

Экстерьер DEEPAL S09

Передняя часть кроссовера DEEPAL S09 сразу бросается в глаза: закрытая решетка в стиле «акулий нос» плавно переходит в сквозную LED-линию, создавая ощущение движения даже на парковке. Основная оптика выполнена в форме лепестков с каскадными светящимися полосами.

Вот как выглядит «акулий нос» на DEEPAL S09

Вертикальные дневные ходовые огни интегрированы с указателями поворота и подчеркивают футуристический характер автомобиля. Над рамкой номерного знака расположена фронтальная камера. На крыше – лидар, а под лобовым стеклом – камеры для систем автопилота. Зарядный порт скрыт за левым задним крылом, с правой стороны – горловина топливного бака.

У кроссовера, разработанного в туринском дизайн-центре CHANGAN, приподнятая линия окон и скрытые дверные ручки. D-стойка привлекает внимание своим креативным дизайном с хромированной рамкой и фирменной надписью DEEPAL. Задние и боковые камеры формируют панорамный обзор, а NFC-чипы для доступа в автомобиль встроены в боковые зеркала.

Чтобы открыть машину, нужно приложить ключ-карту к зеркалу

Задняя часть автомобиля выдержана в минималистичном стиле: LED-фонарь пересекает всю дверь багажника. Аэродинамический бампер с диффузором и хромированными вставками завершает гармоничный образ. Спойлер с интегрированным стоп-сигналом и камерой усиливает спортивный и современный характер кроссовера.

Задняя часть DEEPAL S09 смотрится минималистично

Кроссовер из высшего общества

Запах дорогой кожи, едва уловимый гул работающей климатической установки и абсолютная, почти звенящая тишина в движении – DEEPAL S09 очень старается казаться автомобилем из высшего общества. И, нужно сказать, у него это получается. Оказываясь внутри, ловишь легкое головокружение. Потом осматриваешься вокруг и понимаешь, сколько автомобиля перед тобой, позади тебя, слева и справа. А если добавить сюда еще и динамику (1,5-литровая гибридная установка мощностью 492 л.с. разгоняет кроссовер весом в 2,7 т до 100 км/ч за 5,9 с.), в голове возникает множество риторических вопросов.

Внутри салона DEEPAL S09 очень много свободного места

Интерьер DEEPAL S09

Шестиместный DEEPAL S09 демонстрирует, каким должен быть или к чему должен стремиться идеальный семейный шаттл. Да-да, именно шаттл, а не машина. Свободного пространства в кроссовере более чем предостаточно. Наверное, даже больше, чем требуется. И не только у водителя и переднего пассажира, но и на втором и третьем рядах «воздуха» хватает с лихвой.

Интерьер S09 также выделяется на фоне остальных моделей бренда. Практичность и продуманная эргономика здесь сочетаются с современными мультимедийными решениями – настоящий пример того, как инновации работают на комфорт. В салоне две панорамы – одна над водительским и пассажирским передними сиденьями, вторая – над вторым и третьим пассажирскими рядами. Посадочная формула 2 + 2 + 2 идеально подходит для семейных поездок.

Передняя панель оснащена двумя 15,6-дюймовыми дисплеями, под ними – дефлекторы кондиционера. Разделительный тоннель выполнен в многоуровневом островном дизайне. На верхнем ярусе тоннеля – слот для беспроводной зарядки 50 Вт, а на торце тоннеля – сенсорный экран для управления климатом заднего ряда.

В распоряжении пассажиров USB Type-C порты, потолочный развлекательный экран диагональю 21,4 дюйма и складной столик в спинке переднего кресла. Подлокотники третьего ряда оснащены кнопками подогрева и регулировки угла наклона кресел, а также дополнительными USB-портами.

Складной столик на втором ряду DEEPAL S09

Мест для хранения вещей в салоне предостаточно: это и разделенные перегородками ниши в дверях, и ящики на тоннеле, два подстаканника с ограничителями, а также дополнительные ниши под дефлекторами климатической системы.

Внутри кроссовера не слышно практически ничего, что происходит на дороге. За шумоизоляцию в «китайце» отвечает четырехслойное стекло и активная система шумоподавления. Внешние аэродинамические шумы в районе зеркал появляются только на скорости свыше 105 км/ч. Но и они нисколько не мешают наслаждаться музыкой или разговором.

Кожаные сиденья и багажник

Передние кресла DEEPAL S09 созданы для настоящего удовольствия от вождения. Они обладают анатомической формой с выраженной боковой и поясничной поддержкой, а съемные подголовники позволяют адаптировать посадку под любой рост. Дополнительно предусмотрены функции подогрева, вентиляции и массажа.

На втором ряду расположены два кресла с подлокотниками и удобным проходом шириной около 20 см между ними. С помощью встроенных клавиш на внутренней стороне подлокотников можно управлять подогревом, массажем, вентиляцией и электрорегулировкой сидений. Пространство для головы и ног обеспечивает комфорт на дальние расстояния – примерно 15 см над головой и около 20 см от колен до передних кресел. Точное расстояние, конечно, зависит от комплектации пассажиров и то, насколько передние кресла сдвинуты внутрь салона.

Третий ряд также не уступает по удобству: диван шириной почти в метр позволяет разместиться с комфортом даже взрослым пассажирам. Расстояние от колен до второго ряда – около 12 см. Опять же, точный показатель зависит от комплектации пассажиров.

Багажник DEEPAL S09 заслуживает отдельной похвалы. Под полом скрыт вместительный органайзер для хранения личных вещей. Паспортный объем багажника варьируется от 427 до 2000 л в зависимости от конфигурации. Задние кресла складываются в ровный пол. Так что багажник максимально удобный для путешествий.

Цифровой интеллект DEEPAL S09

Начинку мультимедийной системы разработала компания Huawеi. Мультимедиа работает на Harmony Space 5: можно установить приложения, подключить смартфон или даже смотреть фильмы. За вывод объемного звука отвечает система Dolby Atmos с 20 динамиками общей мощностью в 2232 Вт.

В тестовой модели, к сожалению, не оказалось русификации, поэтому пришлось вспоминать знания английского языка. Но даже и без них необходимые вкладки находились легко, так как текст дублировался иконками.

На мультимедийную систему DEEPAL S09 можно установить любые приложения

Тестируем S09 в городе

В первый день тест-драйва я накрутил под сотню километров по городу, включая парковки и дворы. Ездил в режимах «Эконом», «Комфорт» и «Спорт». Отличия между первыми двумя режимами минимальные. На «Эко» и «Комфорте» кроссовер едет спокойно, плавно, уверенно держится в городском потоке. На «Спорте» DEEPAL S09 становится более динамичным, дерзким, отклик на педаль акселератора по ощущениям становится минимальным, а подвеска более жесткой. На «Эко» и «Комфорте», чтобы набрать скорость, нужно приложить чуть больше усилий на педаль. На «Спорте» достаточно просто легкого касания, чтобы сорваться с места.

Несмотря на свои габариты, в повороты DEEPAL S09 входит уверенно, съезды на кольцевой щелкает как орешки. Перестраивается при съезде с полосы разгона или при обгоне легко, как будто едешь на чем-то спортивном, а не на огромном кроссовере. Особого крена в какую-либо сторону при поворотах не наблюдается. Сказывается ширина автомобиля – 1996 мм и центр тяжести, который занижен и находится близко к геометрическому центру машины.

Подвеска очень мягкая. Неровности кроссовер проезжает плавно, я бы даже сказал, что машина буквально плывет по неровностям как по волнам. Особенно этот эффект ощущается спереди на пассажирском сиденье. За такой эффект отвечает классическая схема с двойными поперечными рычагами, а сзади – H-образная балка с восемью гидробушингами, пневматическими упорами и амортизаторами CDC, позволяющими регулировать жесткость и высоту кузова под стиль движения и дорожные условия.

Боковое зеркало в DEEPAL S09 большое и с хорошей обзорностью

В городском потоке машина выделяется своими габаритами. Они особенно ощущаются при езде по дворовой территории или парковке на «стандартных» парковочных местах. То и дело приходилось высовывать голову вперед над рулем и смотреть по сторонам, чтобы доехать до нужного места в дворе или на парковке. Благо обзорность у кроссовера на уровне. В заднее салонное зеркало, которое регулируется вручную, все прекрасно видно. Тоже самое можно сказать и про боковые зеркала. Единственный момент, по субъективным ощущениям, боковые стойки выглядят массивными и иногда все-таки мешают оперативно оценить дорожную обстановку.

Кроме габаритов, еще нужно привыкнуть… к проекции на лобовом стекле. В первые минуты после начала тест-драйва, признаюсь, проекция очень раздражала. Спустя полчаса я уже ее не замечал, а после тест-драйва и вовсе не понимал, как теперь без нее ездить. Но, кстати, в солнцезащитных очках проекция не видна.

Отправляемся на DEEPAL S09 за город

На следующий день я решил съездить в популярную у туристов локацию – Мирский замок. Расстояние из Минска без малого 200 км. Решил ехать в обе стороны исключительно на электричестве с включенным массажем водительского кресла, кондиционером, музыкой и средней скоростью примерно в 105 км/ч. Главное условие – никакой подзарядки на трассе. Хотя зарядных станций на пути было предостаточно.

Кстати, в настройках DEEPAL S09 можно выбрать режим потребления «топлива»: только на электричестве, только на бензине, приоритет – электричество и приоритет – бензин. Кроме электричества, машина с удовольствием «кушает» АИ-92. Его потребляет бензиновый экстендер, заряжающий батарею, а она в свою очередь питает электромоторы.

Настроить в DEEPAL S09 можно что угодно

Утром, поставив DEEPAL S09 на быструю зарядку мощностью 80 кВт·ч, я отправился выпить кофе. Спустя 34 минуты 23 секунды пришло уведомление, что машина полностью заряжена. За это время кроссовер взял 33,64 кВт·ч. В денежном эквиваленте такой быстрый «завтрак» обошелся мне в 24 рубля 56 копеек. При паспортном расходе в 25 кВт·ч на 100 км и общей емкости батареи DEEPAL S09 в 53,49 кВт·ч выходит, что мой эксперимент доехать до Мирского замка и вернуться обратно в Минск только на одном электричестве должен завершиться удачно.

Но это только сухие цифры. Как будет на практике – посмотрим. В любом случае, с технической точки зрения DEEPAL S09 – это последовательный гибрид с увеличенным запасом хода. Поэтому даже если в какой-то момент эксперимент выйдет из-под контроля, в кирпич кроссовер на трассе точно не превратится.

Управлять DEEPAL S09 одно удовольствие

По дороге из Минска в Мирский замок и обратно я даже не обращал внимание на процент оставшегося заряда. Впервые на него посмотрел уже после съезда на кольцевую – оставалось… об этом чуть позже. Кроссовер при этом все так же динамично ехал, не экономя на мощности кондиционера, массаже или ограничении в скорости.

Ладно, каюсь, на процент оставшегося заряда посмотрел дважды. Еще один, точнее, первый раз, посмотрел, когда добрался до Мирского замка. На экране светились 55% оставшегося заряда. И это при средней скорости по трассе в 105 км/ч, частых обгонах и ускорениях, а также двух пит-стопах.

Вернулся в столицу я с 9% заряда батареи. Когда съехал с трассы на кольцевую, компьютер показывал еще около 25 км запаса хода. Доехать до конечной точки этого хватило бы, но, как оказалось позже, кроссовер решил все-таки нарушить правила эксперимента и несколько километров «проехал» на бензине. Об этом я уже узнал, только когда возвращал автомобиль дилеру.

Обратная дорога из Мирского замка в Минск заняла 1 час 20 минут. Расстояние – 106,8 км. Средний расход электричества – 23,8 кВт·ч. И это, повторюсь, при включенном в обе стороны путешествия кондиционере, музыке и массаже. На бензине за весь путь кроссовер «проехал» 5,1 км. Средний расход топлива при этом, согласно данным системы, составил 6,5 л/100 км.

Расход электричества и бензина на DEEPAL S09

Слишком умный ассистент

Адаптивный круиз-контроль прекрасно показал себя на трассе. Уверенно держал выставленную скорость, дистанцию до впереди идущего автомобиля. При необходимости тормозил или разгонялся. Единственное, к чему круиз оказался не готов, – это к любителям поиграть в шашки. Несколько раз на кольцевой и даже на трассе по пути в Мирский замок при включенном адаптивном круизе ассистенту пришлось резко оттормаживаться, потому что между тестовой и впереди идущей машинами вклинивались любители поиграть.

Но в данной ситуации есть и плюс: удалось проверить тормозную систему с двухпоршневыми плавающими суппортами. Несмотря на экстренное торможение и свой немалый вес, останавливался кроссовер довольно плавно.

Отдельно отмечу, что ассистент помощи водителю оказался слишком законопослушным. Превышаешь скорость – сразу же голосовое уведомление, предупреждение на проекции и дисплее мультимедиа. Тот же сценарий повторяется и при перестроении без включенных поворотников. Ассистент не давал не только завершить маневр, но и даже начать его, подруливая в нужную сторону.

И как теперь смотреть в глаза Tesla?

Вернув ключ-карту дистрибьютеру и пересев в свой Hyundai Solaris, я словно спустился с небес на землю. А где проекция на лобовом стекле? А где адаптивный круиз-контроль? А где пространство, тишина и технологичность? К хорошему привыкаешь быстро.

DEEPAL S09, мы обязательно еще встретимся!

Двухдневный тест-драйв показал, что китайский автопром уже далеко не предмет для мемов или шуток. За несколько десятилетий он прошел путь от копирования до создания собственного инновационного технологического продукта. В Поднебесной сделали ставку на технологичность. И она сыграла. Китай показал, что за небольшие деньги можно получить современный смартфон на колесах. За чуть большие деньги – премиальный смартфон на колесах. И, откровенно говоря, я теперь даже не знаю, как смотреть в глаза Tesla и многих другим электричкам и гибридам.

Технические характеристики DEEPAL S09 (комплектация 4WD ULTRA+)

Фото автора

Благодарим официального дистрибьютера бренда DEEPAL в Беларуси ООО «Лозанж» за предоставленный для теста автомобиль