А нам это точно нужно? 5 странных концепт-каров в истории

Как вам идея поехать на работу внутри гигантского стеклянного колеса, управлять машиной с помощью виниловой пластинки или поплавать в океане по дороге в магазин? Перед вами пять самых безумных концепт-каров, создатели которых напрочь проигнорировали здравый смысл. 

Peugeot Ozone – колесо от телеги, но за миллион долларов

В начале 2000-х компания Peugeot настолько отчаялась в попытках избавить европейские города от пробок, что выкупила проект турецкого студента Озкана Корала и построила полноразмерный макет, чтобы доказать: капот, двери и четыре колеса только мешают городскому транспорту. Концепт Peugeot Ozone превратил пассажиров в хомяков внутри футуристичной стеклянной капсулы, зажатой между двумя гигантскими ободами. Проникать внутрь этого аквариума приходилось через съезжающую назад крышу, зато сложная система гироскопов гарантировала, что при резком торможении вы не покатитесь по асфальту кубарем.

Peugeot Ozone. Фото naked-science.ru

Передвигалась эта конструкция за счет двух электродвигателей, которые были встроены прямо в колесные диски и питались от водородных элементов. Руль и педали французы посчитали пережитком прошлого и заменили их одним джойстиком, превратив поездку в компьютерную игру. Поворачивать колеса здесь физически некуда, поэтому инженеры просто скопировали логику гусеничного танка. Моторы вращают ободы в противоположные стороны, позволяя водителю вращаться на 360 градусов прямо на месте и доводить до истерики соседей по парковке. И если бы бренд решил продать этот единственный экземпляр, его цена исчислялась бы миллионами долларов. 

Honda Fuya-Jo – тостер с функцией караоке

В конце 1990-х маркетологи Honda решили завоевать сердца японских тусовщиков и построили концепт Fuya-Jo, чье название дословно переводится как «город, который никогда не спит». Чтобы привлечь молодежь, инженеры создали коробку на колесах, подозрительно напоминающую гигантский кухонный тостер. Внутри салона не оказалось ни одного нормального кресла. Вместо них японцы установили четыре полустоячих сиденья, точь-в-точь копирующих высокие барные стулья, чтобы водитель и пассажиры не выходили из клубного режима по дороге на дискотеку. Пол автомобиля сделали абсолютно плоским и залили нескользящим полимером, чтобы компания могла танцевать прямо во время движения.

Honda Fuya-Jo. Фото auto.ru

Переднюю панель машины полностью превратили в диджейский пульт с кучей тумблеров и регуляторов, а традиционный круглый руль заменили на виниловую пластинку. Вместо багажника и бардачков кузов под завязку набили мощнейшими сабвуферами и колонками, превратив концепт в передвижную колонку, способную довести до инфаркта любой тихий спальный район. В серийное производство этот рейв-мобиль, разумеется, не пустили. Если бы компания Honda всё-таки сошла с ума и решила бы запустить продажи этого «фиолетового тостера», его цена была бы в районе $15–20 тыс. А позиционирование – доступная, хоть и абсолютно дикая игрушка для студентов.

Toyota Pod – тамагочи с мотором 1,5 литра

Видимо, вдохновившись задумкой Honda, в 2001 году инженеры Toyota решили превратить обычную бездушную машину в преданного домашнего питомца. И для этого объединились с игровым гигантом Sony, создав концепт Pod – это угловатый футуристичный фургон, который умеет чувствовать. Бортовой компьютер через датчики в креслах измерял пульс и уровень потливости водителя, определяя его настроение. Если вы злились в пробке, машина включала расслабляющую музыку и подсвечивала салон синим цветом, а если засыпали – врубала кондиционер на полную мощность и вибрирацию сиденья. Припарковавшись у дома, концепт мог радоваться возвращению хозяина: светодиодные фары на «морде» сужались, имитируя улыбку, а сзади на бампере начинала активно вилять настоящая пластиковая антенна-хвостик.

Toyota Pod. Фото topcarspecs.com

Обратная сторона медали – машина умела обижаться. Если водитель ехал слишком агрессивно, резко тормозил или попадал в ямы, Toyota Pod начинал «плакать»: диоды под лобовым стеклом окрашивались в грустный синий цвет, а из специальных форсунок на кузове текли ручьи декоративных слез. Но на конвейер этот колесный психологический тренажер никто пускать не собирался. В Toyota заявляли, что проект создавался исключительно ради изучения связи человека и искусственного интеллекта. А покататься на машине обычные смертные могли только виртуально – концепт добавили в эксклюзивное издание игры Gran Turismo. Но если бы шоу-кар продавали на аукционе, его цена из-за сложнейшей электроники и ручной сборки улетела бы за $1,5 млн.  

Rinspeed sQuba – подводная лодка в костюме спорткара

Швейцарские безумцы из ателье Rinspeed в 2008 году пересмотрели фильм про Джеймса Бонда «Шпион, который меня любил» и решили, что миру критически не хватает амфибии, способной плавать под водой. Результатом стал концепт sQuba – первый в мире электромобиль, созданный на базе кузова Lotus, который умеет эффектно съезжать с пляжа прямо на дно океана. Забавно, что инженеры сознательно сделали машину открытым кабриолетом. В закрытом салоне при погружении скопился бы огромный пузырь воздуха, который просто вытолкнул бы легкий спорткар на поверхность, словно поплавок. Поэтому водителю и пассажиру перед погружением приходилось надевать гидрокостюмы и дышать через встроенные в салон маски с баллонами, пока вокруг них плавали рыбы.

Rinspeed sQuba. Фото rinspeed.com

На суше амфибия ехала за счет обычного электромотора, но при погружении на глубину до 10 метров в дело вступали два кормовых винта и пара водометных двигателей на носу. Корпус машины был полностью защищен от соленой воды, а интерьер сделан из износостойких материалов, которые можно мыть из садового шланга. Глава Rinspeed Фрэнк Риндеркнехт признавался, что постройка действующего штучного экземпляра обошлась компании примерно в €1,5 млн. Но выпускать sQuba в серию не стали: разработчики из Rinspeed посчитали, что рынок богатых покупателей, готовых отдать целое состояние за сомнительное удовольствие кататься на спорткаре в маске для дайвинга, слишком мал.

Erwin Wurm Fat Car – Porsche после каникул у бабушки

В 2001 году австрийский художник-провокатор Эрвин Вурм решил наглядно показать, к чему приводит безудержное общество потребления, и превратил подтянутый спортивный Porsche Carrera в ходячую рекламу клиники похудения. Вместо того чтобы просто нарисовать плакат, автор нанял команду автомобильных инженеров и мастеров кузовного ремонта. Вместе они обшили породистого немецкого «немца» толстенными слоями пенополиуретана, намертво зафиксировали этот жировой слой стекловолокном и покрыли фирменной глянцевой краской. В результате спорткар превратился в округлого багрового монстра, у которого бока и капот свисают над колесами массивными складками, а передние фары стали похожи на крошечные заплывшие глазки.

Erwin Wurm Fat Car. Фото collectorsagenda.com

Самый абсурдный факт во всей этой истории – Fat Car («Жирная машина») остался полностью технически исправным автомобилем. Под слоями строительной пены всё так же стоял оригинальный оппозитный двигатель, который заводился и исправно рычал. Правда, из-за «лишнего веса» и полностью разрушенной аэродинамики спорткар потерял способность быстро разгоняться, а его двери открывались с трудом, преодолевая сопротивление полимерного жира. В автосалон за такой машиной прийти было нельзя, зато в мире современного искусства концепт произвел фурор. Вурм создал целую серию таких «ожиревших» транспортных средств, включая огромный пухлый грузовик. А одна из таких полноразмерных скульптур была продана на аукционе в Нью-Йорке за $185 000.

Задавать вопрос вроде «Зачем нам вообще это нужно?» не совсем правильно. Автопроизводители создавали эти безумные концепты не для того, чтобы завтра выкатить их к дилерам. Это был полет фантазии и легальный способ проверить границы возможного. Да, мы вряд ли когда-нибудь поедем на работу в стеклянном колесе или маске для дайвинга. Но благодаря таким сумасшедшим проектам у нас до сих пор есть повод искренне удивляться.