По данным на 1 апреля 2026 года, в России зарегистрировано 883 тыс. автомобилей такси. В ряде регионов средний возраст машин с «шашечками» превысил 10 лет, а в некоторых – почти вдвое старше. Особенно это касается самозанятых водителей, которые работают на собственных автомобилях и составляют основу рынка.
Самые свежие автопарки сегодня сосредоточены в Москве, Санкт-Петербурге и Подмосковье. Там средний возраст машин пока удерживается на уровне до пяти лет. Однако даже в крупнейших городах эксперты фиксируют постепенное старение транспорта.
В регионах ситуация куда сложнее. Высокие цены на новые автомобили, дорогие кредиты и рост затрат на обслуживание вынуждают перевозчиков дольше держать машины в эксплуатации.
Лидером российского такси остается Lada – на нее приходится почти 16% всего парка. Следом идут Kia и Hyundai. Также в числе популярных марок – Volkswagen, Toyota и Skoda.
Утвержденный перечень марок и моделей, допущенных для работы в такси, скоро может быть расширен. К нему могут добавить еще не поступившие в продажу модели возрожденного бренда Volga, белорусские BELGEE, а также Solaris (бывшие Hyundai и Kia). Ранее стало известно, что Минпромторг включил в список кроссовер Omoda C5 калужской сборки.
Отметим, что тенденция старения парка такси наблюдается и в Беларуси. В частных беседах представители таксопарков признаются: при нынешних тарифах работать в плюс очень сложно. Бизнес указывает на критическое падение рентабельности и необходимость корректировки тарифов.
Но есть и отличия от тенденций на российском рынке. В Беларуси всё больше автомобилей такси – электрические. Этому способствует стремительное развитие зарядной инфраструктуры и льготы при покупке машин на новых источниках энергии.
Журнал в соцсетях:
