Белорусские заводы-орденоносцы. История, которую нужно сохранить
Празднование 80-летнего юбилея МТЗ в конце мая получилось масштабным и зрелищным: выставка техники, чествование передовиков и ветеранов, танцы тракторов, грандиозный концерт и фееричный салют! Но в этот день случилось еще одно важное событие: на корпусе сборки тракторов появились барельефы орденов Ленина и Октябрьской революции.
Этими орденами Минский тракторный завод был награжден во времена СССР. После открытия новой центральной проходной в 1986 году декоративные барельефы с изображением наград украсили фасад здания. Три десятка лет проходная с советскими орденами была своеобразной визитной карточкой предприятия – фотографии и кадры с ней часто мелькали на страницах газет и в телевизионных репортажах.
В 2016 году прошла реконструкция Призаводской площади: фонтан и памятник первому трактору перенесли в специально обустроенный сквер, а на фасаде проходной вместо барельефов и старого названия с именем Ленина появились большой значок в виде стилизованной буквы «Б» (логотип бренда BELARUS TRACTORS) и крупная надпись «Минский тракторный завод». Новое время – новые символы?
Вроде бы всё правильно. Да и от исторического наследия никто отказываться не собирался: изображения орденов и связанная с ними информация стали частью нового художественного оформления площади. Сами ордена – как им и положено, – в заводском музее. Но люди, каждый день идущие через проходную на смену, как будто лишились чего-то очень важного…
Наконец, через десять лет историческую справедливость решили восстановить: барельефы орденов, которые являлись символом трудовой доблести нескольких поколений минских тракторозаводцев, отреставрировали и поместили на видное место – на фасад корпуса сборки тракторов. И здесь же, рядом с КСТ, заложили «капсулу времени» с посланием к будущим тракторостроителям – вскрыть ее можно будет в 2046 году.
Молодцы тракторозаводцы – чтят свою историю! Ну а мы решили использовать это событие как повод рассказать о советской традиции награждать промышленные предприятия государственными орденами. Как говорится, кто забыл – тот вспомнит, ну а кто не знал – откроет для себя что-то новое в нашей истории.
За что заводам в СССР вручали ордена
Традиция награждать орденами предприятия и организации родилась на заре советской эпохи. В декабре 1920 года на VIII Всероссийском съезде Советов был учрежден орден Трудового Красного Знамени РСФСР. Первым в истории советским предприятием, получившим такую награду в апреле 1921 года, стал Тульский оружейный завод. Аналогичные ордена со временем появились и в других республиках созданного в 1922 году Союза.
В эту инициативу был заложен глубокий идеологический, управленческий и психологический смысл:
1. Моральное стимулирование вместо материального. В условиях разрухи после Гражданской войны и последующей индустриализации у государства не хватало ресурсов для крупных денежных выплат. Награждение орденом выступало мощным стимулом нематериальной мотивации коллектива. Оно рождало чувство гордости и подстегивало здоровый азарт внутризаводского социалистического соревнования.
2. Закрепление статуса «Трудового фронта». Советская идеология официально приравняла трудовые достижения к боевым подвигам. Промышленные предприятия рассматривались как полки и дивизии на «экономическом фронте», борющиеся за независимость страны. Вручение боевого по форме знака отличия гражданскому заводу подчеркивало, что рабочие – такие же защитники революции и строители нового мира, как и красноармейцы.
3. Повышение политического престижа коллектива. Орден на знамени предприятия резко повышал его статус в советской иерархии:
- приоритет в снабжении: «орденоносные» заводы часто первыми получали новое оборудование, сырье и ресурсы;
- кадровый лифт: руководители и передовые рабочие таких заводов имели больше шансов на продвижение по партийной и государственной линии;
- пример для подражания: предприятие становилось образцово-показательным, а на его опыт ориентировали всю отрасль.
4. Коллективная ответственность и сплочение. В отличие от персональных наград, орден предприятию вручался всему коллективу в целом. Это укрепляло горизонтальные связи между цехами, сглаживало внутренние конфликты и формировало общую идентичность: каждый работник – от директора до уборщика – чувствовал себя причастным к признанию на высшем государственном уровне.
В Беларуси в сентябре 1924 года был учрежден орден «Трудовое Красное Знамя БССР». Самыми первыми его коллективными кавалерами (ордена №1 и №2) стали сельскохозяйственные артели – мелиоративные товарищества «Васильки» и «Острени». Первыми промышленными предприятиями молодой республики, получившими эту награду, стали минские заводы «Энергия» и «Большевик», а также витебский завод «Красный металлист». Всего за 9 лет существования этой республиканской награды (с 1924 по 1933 годы) ее получили около 30 коллективов БССР, после чего награждения были прекращены в пользу общесоюзного ордена (учрежденного в 1928 году).
В довоенный период (1930-е годы) предприятия, организации и даже целые республики стали награждать и другими орденами. Например, БССР в марте 1935 года получила орден Ленина. За трудовые подвиги в годы Великой Отечественной войны многие заводы были удостоены боевых наград – вручались ордена Красного Знамени и Отечественной войны.
Промышленные гиганты Беларуси стали массово удостаиваться высших наград СССР и в годы послевоенных пятилеток – за беспрецедентные темпы восстановления экономики и создание новых индустриальных отраслей. В числе первых промышленных предприятий БССР орденом Ленина были награждены в 1966 году Минский тракторный и Минский автомобильный заводы. Белорусский автозавод тогда же был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.
Читайте также:
История орденов МТЗ
Как вы уже знаете, Минский тракторный завод был награжден двумя орденами. Каждый из них ознаменовал собой важнейшую веху в истории предприятия и признание его заслуг на государственном уровне:
Орден Ленина (25 июля 1966 года)
В связи с чем: награждение состоялось практически сразу после празднования 20-летия со дня основания предприятия (завод был основан 29 мая 1946 года).
За какие достижения: официальная формулировка в Указе Президиума Верховного Совета СССР гласила: «За достигнутые успехи в выполнении заданий семилетнего плана, создание новых конструкций машин и внедрение передовой технологии».
Главной технической заслугой коллектива МТЗ к этому моменту стало масштабное освоение, массовое производство и глубокая модернизация семейства колесных тракторов МТЗ-50/52. Эти экономичные, выносливые и маневренные машины произвели настоящую революцию в механизации советского сельского хозяйства. Всего за первые 20 лет работы завод сумел выпустить почти полмиллиона тракторов (485 тыс. единиц).
Орден Октябрьской Революции (22 января 1971 года)
В связи с чем: награда была присуждена по итогам успешного выполнения государственного плана VIII пятилетки (1966–1970 гг.).
За какие достижения: согласно тексту указа, коллектив МТЗ был отмечен «за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана по выпуску тракторов, эффективном использовании производственных мощностей и создании конструкций высокопроизводительных тракторов для сельского хозяйства».
Именно на этот временной отрезок пришелся грандиозный трудовой и инженерный триумф завода – разработка и успешное создание легендарной серии тракторов МТЗ-80/82. Государство высоко оценило то, что заводчане смогли спроектировать универсально-пропашную машину нового поколения, превосходившую по производительности и техническому уровню большинство мировых аналогов того времени. Завод также продемонстрировал рекордные темпы роста производства: уже через год после этой награды (в ноябре 1972 года) с конвейера МТЗ сошел миллионный белорусский трактор.
Три ордена Минского автомобильного завода
Минский автомобильный завод в 1960–1970-е годы совершил мощный технологический рывок, за что в течение 11 лет был удостоен трех высших государственных наград СССР. Каждая из них отражала конкретный исторический этап развития завода, его вклад в экономику и оборонный комплекс страны.
Первый орден Ленина (1966 год)
В связи с чем: награда была приурочена к успешному завершению масштабной коренной реконструкции завода и переходу на принципиально новую технику.
За какие достижения: государство вручило орден за резкое увеличение объемов производства, повышение качества продукции и создание революционной для советского автопрома конструкции дизельного автомобиля.
Минский автозавод первым в стране разработал и запустил в массовое серийное производство принципиально новое семейство бескапотных тяжелых грузовиков. В декабре 1965 года с конвейера сошел последний капотный самосвал первого поколения МАЗ-205, и завод полностью переориентировался на прогрессивные бескапотные машины семейства МАЗ-500. Это была прорывная новинка, устроившая настоящую революцию в советском автомобилестроении и навсегда изменившая облик отечественных дорог. МАЗ-500 не просто сменил предшественника – он задал новые стандарты для всего советского автопрома на десятилетия вперед.
Орден Октябрьской Революции (1971 год)
В связи с чем: награда вручалась по итогам успешного выполнения заданий VIII пятилетки (1966–1970 гг.), которая вошла в историю СССР как самая результативная («золотая пятилетка»).
За какие достижения: коллектив автозавода был отмечен за высокие темпы модернизации выпускаемой техники и вклад в развитие тяжелого машиностроения. В этот период завод не только существенно нарастил выпуск базовых грузовиков, но и разработал уникальный трехосный автомобиль МАЗ-516 (с подъемной третьей осью), который в 1970 году завоевал Большую золотую медаль на Лейпцигской международной ярмарке. Ряду моделей завода был официально присвоен Государственный знак качества СССР.
Второй орден Ленина (1977 год)
В связи с чем: вручение награды совпало с 30-летием со дня выпуска первого белорусского автомобиля (пять самосвалов МАЗ-205 были собраны в ноябре 1947 года) и созданием на базе Минского автозавода мощного производственного объединения «БелавтоМАЗ».
За какие достижения: орден был присужден за выдающиеся заслуги в развитии советского автомобилестроения и создание спецтехники для освоения труднодоступных регионов СССР. К 1977 году автозаводцы разработали и внедрили в производство новое семейство автомобилей МАЗ-5335, а также начали выпуск мощных многоосных полноприводных шасси и тягачей. Эти машины гражданского назначения стали ключевым элементом в освоении нефтегазовых районов Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии.
Кроме того, был высоко отмечен вклад автозаводцев в укрепление обороноспособности страны – тяжелые колесные шасси МАЗ, выпускавшиеся на спецпроизводстве, к этому времени стали основой мобильных ракетных комплексов стратегического назначения.
Орден за труд – молодому БЕЛАЗу
Выпуском автомобилей Белорусский автозавод занялся в 1958 году – это были 25-тонные самосвалы МАЗ-525, производство которых было передано из Минска. А уже в августе 1966 года предприятие наградили орденом Трудового Красного Знамени.
В связи с чем: награждение было приурочено к успешному завершению семилетнего плана (1959–1965 гг.) и выходу завода на принципиально новый, мировой уровень производства. К 1966 году БЕЛАЗ перестал быть просто площадкой по сборке чужих моделей и превратился в самостоятельный научно-производственный центр сверхтяжелого машиностроения.
За какие достижения: официальная формулировка была скупа – отмечалась успешная работа автозаводцев из Жодино по созданию конструкций и организации производства новых машин. На практике за этим стоял грандиозный технический прорыв.
Во-первых, конструкторы завода с нуля разработали первый собственный карьерный самосвал грузоподъемностью 27 тонн – БЕЛАЗ-540. Эта машина в корне отличалась от классических грузовиков: она получила гидропневматическую подвеску (впервые в СССР), гидроусилитель руля, объединенную гидросистему опрокидывания кузова и уникальную компоновку, обеспечивавшую маневренность в глубоких карьерах. В 1965 году БЕЛАЗ-540 пошел в серию и завоевал золотую медаль на международной выставке в Лейпциге. Во-вторых, на заводе к 1966 году создали еще более мощный карьерный самосвал – 40-тонный гигант БЕЛАЗ-548А. В этом же году завод освоил его серийный выпуск.
Новые самосвалы Белорусского автозавода позволили советской горнодобывающей промышленности резко увеличить объемы добычи угля, руды и золота, снизив при этом себестоимость перевозок.
Новая техника БЕЛАЗ получила признание и на мировом уровне. Самосвалы из Жодино стали активно поставляться на экспорт и брать высшие награды на зарубежных выставках (в Лейпциге и Пловдиве). А государство высоко оценило то, что молодая белорусская марка за короткий срок создала машины, способные конкурировать с зарубежными аналогами.
Времена меняются – память остается
Сегодня мы решили вспомнить лишь некоторые страницы славной истории трех промышленных гигантов Беларуси, но список отечественных предприятий-орденоносцев ими, конечно, не исчерпывается. Есть еще «Гомсельмаш», награжденный орденом Ленина в 1971 году и орденом Трудового Красного Знамени в 1980 году. Есть Минский моторный завод, которому орден Трудового Красного Знамени вручили в 1981 году. Был орден Трудового Красного Знамени и в истории Минского мотоциклетного и велосипедного завода – этой награды предприятие удостоили в 1986 году.
Но чтобы рассказать обо всех заводах и обо всех людях, которые творили, изобретали и выпускали технику, потребуется целая книга. Наша же статья – лишь напоминание о том, что белорусам есть чем гордиться и есть что хранить. И, возможно, кто-то увидит для себя повод лишний раз задуматься: а что я могу на своем месте и какой след в истории родной страны оставлю после себя?
Выход этого материала не случайно совпал с главной датой белорусского календаря. Трудовые подвиги заводов МАЗ, МТЗ и БЕЛАЗ заложили прочный фундамент, на котором сегодня строится суверенитет и промышленная гордость нашей страны. Редакция автожурнала BUTIKAVTO.BY поздравляет всех читателей с Днем Независимости Республики Беларусь!
Журнал в соцсетях:
