Белорусский рынок коммерческих автомобилей упал на 10%

Рынок новых автомобилей в Беларуси переживает не лучшие времена, и длится это уже не первый год. На коне, пожалуй, только продавцы электромобилей – у них продажи из года в год растут. А что у остальных?

8 сентября один из крупнейших участников рынка, «Атлант-М», собрал журналистов, чтобы рассказать об итогах продаж коммерческой техники. За 8 месяцев текущего года ситуация в этом секторе осложнилась: рынок LCV «ужался» на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Причины, по которым произошло падение, просты и понятны – это удорожание ввоза техники из-за утильсбора, подорожавшая логистика и, как следствие, переход от складских запасов к поставкам под заказ, а также ускоренный ввоз коммерческой техники впрок до повышения утильсбора в прошлом году.

По словам управляющего автоцентром «Атлант-М Боровая» Юрия Поздняка, бизнес стал осторожнее относиться к обновлению автопарка и выбору техники, предпочитая более универсальные модели, позволяющие решать широкий спектр задач, а также стал уделять больше внимания стоимости владения и доступности сервиса, а не цене покупки.

На фоне всех последних событий окончательно потеряли позиции европейские бренды, которые стали несоизмеримо дороже как в цене, так и в обслуживании. Сегодня более 70% импорта легкой коммерческой техники составляют поставки из России; лидеры продаж – ГАЗ, UAZ и Lada.

– По запросам мы видим, что есть отложенный спрос, – комментирует происходящее Юрий Поздняк. – Раньше замена автопарков шла интенсивнее. Сейчас бизнес продолжает эксплуатировать автомобили, которые по-хорошему нужно менять.

Но то, что потребители стали чаще обращать внимание на продукцию российских брендов, – это не просто закономерность экономической ситуации в целом. На сегодня это самый взвешенный путь, позволяющий обеспечить функционирование бизнеса.

По словам Юрия Поздняка, при условии отсутствия каких-то резких изменений в части законодательства в следующем году ситуация на рынке LCV может выровняться и даже улучшиться, а продажи коммерческой техники – достигнуть уровня 4500–4700 единиц. Если повысят ставки утильсбора, то за счет российских брендов, которые этим сбором не облагаются, продажи могут вырасти еще сильнее.

В ходе пресс-конференции журналисты также поинтересовались развитием сектора LCV на электротяге – сейчас эта тема набирает обороты и выглядит весьма перспективной. Юрий Поздняк с этим согласился, однако отметил, что спрос на этот тип коммерческой техники даже с натяжкой нельзя назвать массовым. Пока покупатели легкой коммерческой техники отдают предпочтение традиционным топливным моделям.

Фото автора