Белорусы голосуют рублем: выбрали 10 самых популярных новых электромобилей
Ситуация на автомобильном рынке до того специфична, что сложно составить объективный рейтинг популярности тех или иных автомобилей. Если опираться на официальные продажи, картинка будет одной, если на серый ввоз – другой, а если на статистику постановки на учет – вообще третьей.
Недавно редакция автожурнала BUTIKAVTO.BY подготовила подборку из 5 популярных кроссоверов, которые отлично подходят для белорусских реалий. Логичным продолжением темы стал вопрос: а какие новые электромобили сегодня востребованы в Беларуси?
Мы составили собственный рейтинг популярности, опираясь не столько на официальные отчеты, сколько на реальную картину на дорогах. И в этой статье мы не просто расскажем про десять моделей, которые чаще всего встречаются в городском потоке, но и объясним, почему они популярны и в каких сферах.
Важно уточнить: это не топ-10 с жесткой расстановкой мест от первого к десятому. Это десятка новых электромобилей, за которые белорусы голосуют рублем.
BYD доминирует в сегменте чистых EV
Если раньше люди покупали новые автомобили исключительно в автосалонах, то в последние годы расцвели серые каналы поставок. Настолько, что сейчас даже трудно сказать, какие источники делают больший вклад в приток новых авто в страну. При этом люди перестали бояться китайских брендов и начали доверять им свои деньги. В этом плане уникальный бэкграунд у BYD: бренд хоть и не представлен в Беларуси официально, но его доминирование видно невооруженным глазом. Причин этому несколько: хорошая мировая репутация, грамотное сочетание цена/качество, открытый Android и более-менее понятная перспектива на вторичном рынке.
BYD Song Plus
Одной из первых моделей, взошедшей на пьедестал несколько лет назад и сохраняющей популярность до сих пор, является кроссовер BYD Song Plus. В Беларуси он заслужил реноме электрички, на которой не страшно ездить: чаще всего «Сонги» покупают из-за большой батареи (71,8–87 кВт·ч) и комфорта.
Цена на эту модель стартовала с отметки в $35 тысяч. А сегодня авто в рестайлинговой версии можно взять за $22 тысячи. И за автомобиль такого класса это очень привлекательная цена.
BYD Yuan Up
Еще одна модель BYD, снискавшая заметную популярность в наших широтах, – BYD Yuan Up. Секрет его успеха прост – все дело в цене. В 2024 году, когда модель только появилась на нашем рынке, за нее просили до $22 500, а в лучшие времена ценник снижался до $16 тысяч. За эти деньги покупатели получали полностью оцинкованный автомобиль с приятным интерьером и в хорошей комплектации. Не стоит забывать и о том, что BYD Yuan Up – это компактный кроссовер. А за такую цену в этом сегменте не так много вариантов.
Гибриды, которые мы потеряли
Период бурного роста продаж электромобилей отметился активным спросом на так называемые последовательные гибриды (или электромобили с увеличенным запасом хода). Для многих именно такой формат оказался предпочтительным, так как он позволяет выгодно ездить на электричестве на короткие расстояния и не зависеть от зарядок в дальних поездках.
Voyah Free
Премиальный кроссовер Voyah Free выстрелил летом 2023 года после того, как в Беларуси появился официальный импортер бренда. Чисто электрическая модификация оказалась не так популярна, а вот версия EVR разошлась как горячие пирожки – это видно по количеству автомобилей на дорогах. Три года назад цены на гибридный Voyah Free стартовали от $60 тысяч, а сейчас они вращаются вокруг отметки в $43 тысячи. За это время модель даже пережила рестайлинг.
Успех Voyah Free, переросший в реальную популярность, был вызван тем, что выбор топливных автомобилей в премиальном сегменте сильно сузился. А в случае с этим кроссовером покупатели получали тот же премиум, но еще и с хорошим запасом хода. Свое дело сделали заводская гарантия и широкая дилерская сеть: автомобиль было не страшно покупать, потому что все вопросы с сервисом импортер брал на себя. Кстати, эту модель активно завозили и по серым каналам.
Li L6
Еще одна модель, которую нельзя назвать массовой, но можно уверенно считать популярной в Беларуси, – это Li L6. Этот последовательный гибрид пришелся по душе тем, кого не устраивали чистые EV и хотелось авто из премиального сегмента.
Модель появилась на китайском рынке в апреле 2024 года, к нам приехала ближе к осени. В 2025-м цены были в районе $43 тысяч, а в начале 2026-го есть предложения за $33–36 тысяч. На руку сыграли репутация бренда, высокое оснащение и сравнительная доступность по цене (после L9 цены на L6, появившийся позже, радовали покупателей).
Deepal S07
Коль уж зашла речь о последовательных гибридах, то третьим по популярности в нашей стране можно назвать Deepal S07 (он же Shenlan S07). Эту модель стали активно завозить относительно недавно, поэтому их не так много, как тех же Voyah Free и Li L6. Но если бы не известные события, участь этой модели могла быть завидной. Особенно с такой ценой: $25 тысяч за небольшой, но премиальный кроссовер – очень неплохое предложение.
В пользу Deepal S07 сыграло происхождение – это продукт довольно успешного и известного бренда Changan, а не какого-то кота в мешке. Кроме того, эта модель интересна тем, кому нравятся технологичные автомобили с интересной концепцией. Ну и, опять же, плюсом стала возможность ездить на бензине.
Когда цена решает
Нет смысла скрывать тот факт, что некоторые электромобили стали популярными благодаря грамотной ценовой политике. Ведь для белорусов цена всегда имела значение.
Dongfeng Box
Собственно, на факторе цены взлетел Dongfeng Box. Этот электрический хэтчбек появился в продаже летом 2024 года по цене $15 600 и долгое время сохранял за собой титул самого дешевого нового электромобиля с гарантией. Сейчас Box можно купить вообще за $12 900.
На его стороне – не только цена и заводская гарантия, но еще и миловидная внешность в стиле унисекс, неплохой уровень оснащения и отсутствие конкурентов в этой нише. Когда автомобиль продается через официального импортера, это внушает доверие и снимает тревогу по поводу обслуживания и поиска запчастей.
Geely EX5/Galaxy E5
Еще одна модель, продажи которой растут и это видно на дорогах, – Geely EX5 (она же Geely Galaxy E5 для китайского рынка). Набирать популярность она начала относительно недавно, а точнее – с мая прошлого года, когда была официально представлена на белорусском рынке. Модель заходила к нам с ценой в $25 900 за базовую версию, а сейчас стоимость упала до $23 800.
Стоит отметить, что это единственная электричка в обзоре, которая собирается в Беларуси (на заводе BELGEE). А это значит, что не должно быть проблем с запчастями, обслуживанием и мануалами. Это также подстегнуло спрос на аналогичную модель Geely Galaxy E5, которую стали активно к нам завозить. В лучшие времена ее можно было привезти из Китая за $19 200. Сейчас цены на авто в наличии варьируются от $20 000 до $23 000 в зависимости от комплектации.
Таксисты дали добро
Мы долго думали, включать ли в обзор электрички, которые облюбовали таксисты. Но в конечном итоге решили, что этот фактор спроса также достоин внимания. Ведь представители этой сферы быстро осознали выгоду и насытили дороги моделями, которые можно отнести в отдельную категорию.
BYD E2
BYD E2 крайне редко покупают для личного пользования, зато модель мега популярна в сфере частного извоза. Сейчас новую «ешку» можно купить за $13–14 тысяч. Да, это будет не самый богато оснащенный автомобиль, еще и без гарантии, но для работы в такси это один из оптимальных вариантов по части быстрой окупаемости.
BYD E2 подкупает не только ценой, но и простотой в обслуживании. Один минус – неоцинкованный кузов требует повышенного внимания. Зато, поскольку автомобилей много, обслуживание поставлено на поток: мастера знают их слабые места и умеют с ними работать.
BYD Qin/Qin Plus
Сначала может показаться, что седан BYD Qin/Qin Plus случайно попал в обзор. Но, скорее всего, вы просто его не замечали, потому что «Цинь» внешне похож на другие модели бренда.
С Qin – та же история, что и с BYD E2, с той лишь разницей, что это автомобиль классом повыше и с более емкостной батареей (57 кВт·ч). Кроме того, эта модель создавалась под частный извоз: просторный салон и багажник, разумный оптимум в оснащении, хороший запас хода и, конечно же, цена. Сейчас BYD Qin Plus можно купить за $17–19 тысяч.
FAW Bestune NAT
Еще одна модель, про которую можно сказать, что она создавалась для такси и решения служебных задач, – это FAW Bestune NAT. В отличие от предыдущих авто, эта модель продается официально и с заводской гарантией.
Сейчас цена этого компактвэна составляет чуть больше $15 тысяч. За эти деньги покупатель получает авто с глубоким багажным отсеком и сдвижной дверью. Плюс не стоит сбрасывать со счетов инвестиционный вычет в размере 20%, который можно получить, покупая этот автомобиль на организацию или юрлицо.
Что будет дальше?
В 2026 году квота на льготный ввоз электромобилей увеличена до 20 тысяч штук. И хотя государство планирует насыщать рынок электрокарами, что-то мне подсказывает, что эта зима может внести коррективы в растущую популярность авто на электротяге. При этом расклад сил по части популярности может остаться плюс-минус таким же, если на рынке не появятся новые модели с более низкими ценами. И, как показывает практика, если в покупке для себя белорусы ищут хорошие варианты, сочетающие цена/качество, то для такси важнее именно низкая стоимость.
Однако из контекста практически выпадут последовательные гибриды, которых лишили льгот по НДС и которые с января 2026 года в совокупности подорожали на 38%. Можно предположить, что им на смену придут чистые EV с большими батареями. Например, дистрибьютор Li Auto уже начал переориентацию на такие авто, презентовав электрический кроссовер Li i8 и минивэн MEGA.
В любом случае спрос на электромобили останется высоким, даже несмотря на постепенную отмену льгот и преференций, из которых, по сути, осталась лишь возможность ездить по полосам для общественного транспорта. Беспошлинный ввоз и «нулевой» НДС пока что делают свое дело.
Фото автора
