Беларусь продолжает расширять сеть дорог с цементобетонным покрытием. На фоне реализации госпрограммы «Дороги Беларуси» Белорусская цементная компания снизила на 5% цену специализированного цемента, который используется при строительстве и ремонте автомобильных трасс, мостов и путепроводов.
В БЦК пояснили, что мера связана с реализацией государственной программы «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы. Документ предусматривает масштабное обновление транспортной инфраструктуры страны и развитие сети автомобильных дорог общего пользования.
Льготная цена будет действовать для организаций, участвующих в строительстве, реконструкции, капитальном и текущем ремонте республиканских и местных автомобильных дорог. Аналогичные условия распространяются на объекты мостовой инфраструктуры и путепроводы.
Где появятся новые бетонные дороги?
В текущем году в Беларуси планируют ввести в эксплуатацию 27 км дорог с цементобетонным покрытием. Новые участки построят на двух важных республиканских магистралях:
- трассе Р53 между Жодино и Борисовом;
- автодороге М10 на участке от Речицы в направлении Калинковичей.
Среди перспективных направлений называются трассы Р28, М6, Р1 и Р23 в районе второй кольцевой автодороги Минска.
В Министерстве транспорта отмечают устойчивый рост использования цементобетонного покрытия при модернизации дорожной сети. Если за предыдущие пять лет в стране построили около 60 км бетонных дорог, то новая госпрограмма предусматривает создание уже 175 км таких участков до 2030 года.
Чем бетон отличается от асфальта?
Главное преимущество цементобетонных дорог – высокая долговечность. Такое покрытие лучше переносит интенсивное движение тяжелых грузовиков, устойчиво к колейности и менее чувствительно к сезонным перепадам температуры.
Кроме строительства новых дорог, технология применяется и при модернизации существующих трасс. В ряде случаев поверх старого асфальтобетонного покрытия укладывают бетонный слой толщиной около 24 см, что позволяет существенно продлить срок службы дорожного полотна. Подобный подход уже использовался при обновлении трассы М4 Минск – Могилев.
В транспортном ведомстве рассчитывают, что расширение сети бетонных дорог позволит увеличить межремонтные интервалы, снизить расходы на содержание магистралей и повысить надежность дорожной инфраструктуры для грузовых перевозок и транзитного транспорта.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
