Из‑за масштабного энергетического кризиса приостановила работу сборочная площадка Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) в Гаване. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на пресс‑службу компании.
Предприятие запустили в апреле 2025 года для крупноузловой сборки моделей «Патриот» и «Пикап»: планировали выпускать до 500 машин в год, а при полной загрузке – до 1,5 тыс. В 2026‑м компания собиралась нарастить объемы, но планы сорвал энергокризис.
Ситуация с электричеством на острове ухудшается: в марте Куба пережила три блэкаута, последний – 21 марта из‑за поломки генератора на ТЭС «Нуэвитас». От нехватки энергии страдают и другие ключевые отрасли. Например, совместное предприятие Moa Nickel S.A. (половина акций – у правительства Кубы, половина – у канадской Sherritt International) остановило производство никеля и кобальта в феврале из‑за нехватки топлива. В 2025‑м оно выпустило более 25 тыс. тонн никеля и почти 3 тыс. тонн кобальта – эти металлы обеспечивают 44% экспорта страны.
Никель востребован в производстве нержавеющей стали и аккумуляторов, а кобальт используют в авиационных двигателях, твердых сплавах и износостойких материалах. Даже кратковременная остановка выпуска этих металлов оборачивается для Кубы потерями в десятки миллионов долларов – средства, которые ранее направлялись на закупку продовольствия и запчастей.
Эксперты видят два возможных пути для сохранения автопроизводства на острове. По их мнению, массовое производство сейчас невозможно, но сборка может выжить малыми сериями из импортных машинокомплектов – особенно при наличии собственного энергорезерва. Другие специалисты добавляют, что заводы могут либо получить статус стратегического объекта с приоритетным электроснабжением, либо сместить фокус на ремонт и адаптацию существующего автопарка.
К слову, кубинский авторынок невелик: в 2023 году в стране зарегистрировали лишь около 3,9 тыс. новых машин. Поэтому остановка сборки УАЗов не стала критичной для экономики, но она лишь часть общей проблемы, затрагивающей ключевые отрасли Кубы.
Эта ситуация – еще один пример того, как глобальные энергетические и геополитические вызовы влияют на автопром. Как мы уже писали ранее, нестабильность в одних регионах мира запускает цепную реакцию, отражаясь на цепочках поставок, ценах на сырье и производственных планах автокомпаний по всему миру. Энергетический кризис на Кубе – очередное подтверждение этой взаимосвязи: проблемы с электроснабжением не просто останавливают локальные заводы, но и затрагивают международные проекты вроде сборки российских внедорожников.