Десятки тысяч машин Mercedes‑Benz, BMW и Volkswagen продолжают поступать в Россию из Китая по схемам серого рынка, сообщает Reuters со ссылкой на данные регистраций и интервью с участниками торговли.
Автопроизводители официально прекратили поставки в РФ и пытаются предотвратить несанкционированный экспорт: заключают специальные соглашения с дилерами, проводят обучение.
BMW прямо запретила своему китайскому подразделению экспортировать машины в Россию. В компании уточнили: если автомобили все же попадут в РФ по серым каналам, «это произойдет за пределами сферы влияния и вопреки воле BMW».
В Mercedes‑Benz признали: расследовать такие случаи сложно – это трудоемкий процесс, требующий помощи третьих лиц.
Российский дилер (пожелавший остаться анонимным и назвавшийся Владимиром) рассказал Reuters, что его центр во Владивостоке закупает машины поштучно у китайских торговцев через цепочку посредников.
С 2023 года объем таких поставок вырос более чем вдвое. Сейчас «китайские» автомобили составляют почти половину от почти 130 000 машин, проданных в РФ в 2025 году. Всего с начала 2022‑го в стране реализовали свыше 700 000 иномарок, в т. ч. около 18 000 новых BMW (из Китая, Германии и США).
По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, запрет BMW на поставки в Россию – лишь формальное заявление без реальных последствий: компания не пойдет на конфликт с китайскими партнерами. Поставки продолжаются через экспортные компании‑прокладки.
При этом BMW, по мнению эксперта, косвенно заинтересована в продажах на российском рынке – особенно на фоне слабых показателей в Китае. Схема серых поставок выгодна для бренда еще и потому, что по таким машинам компания не несет гарантийных и иных обязательств. Так что бренд продолжит формально протестовать, но фактически останется на российском рынке.
