Китайский автоконцерн Chery принял решение перенести сборку автомобилей бренда Omoda с калининградского «Автотора» на производственную площадку AGR, сообщили «Ведомости».
По данным издания, сборка автомобилей Omoda на предприятии «Автотор» будет прекращена, а производство планируется организовать на площадке AGR в России.
Ключевая причина – более удобная логистика. Кроме того, у Chery и AGR уже есть договоренности о выпуске другого суббренда – Jaecoo. Его модели J7 и J8, собранные в Петербурге, летом 2025 года набрали 1850 баллов локализации.
Пока в ОТТС (одобрениях типа транспортного средства) изготовителем указан «Автотор». Заявок на изменение документов не поступало, подтвердил представитель Росстандарта.
В 2025 году в России продали 870 автомобилей Omoda с российскими VIN‑номерами (все – с «Автотора»). В целом бренд занял 11‑е место по продажам, реализовав 28 800 машин. Лидер – кроссовер C5 (21 200 единиц), но общий объем упал на 42% по сравнению с 2024 годом.
По прогнозам экспертов, локализация в Петербурге может снизить цены на Omoda на 15–20%. При успешном запуске продажи могут вырасти до 35 000–40 000 автомобилей в 2026 году.
Для AGR расширение линейки критично: сейчас холдинг выпускает в Петербурге Solaris (на базе Hyundai и Kia), а в Шушарах планирует собрать не только Omoda и Jaecoo, но и рассмотреть сотрудничество с другими китайскими брендами. Осенью 2025 года АГР протестировала сборку 40–50 машин GAC, но серийное производство не стартовало из‑за рисков вторичных санкций.
АГР владеет двумя заводами Hyundai в Петербурге, купленными в 2024 году за 140 000 вон (около 10 000 рублей). К тому же, как стало известно, компания Hyundai не воспользовалась опционом на обратный выкуп площадки (срок такой возможности истек 31 января).
Для Chery локальное производство – способ удержать долю рынка и снизить санкционные риски перед IPO к 2027 году. Хотя компания указала намерение минимизировать присутствие в России, полный уход маловероятен благодаря контролю над поставками компонентов.
