Continental сделала шину на 43% из переработанных материалов
Continental разработала экспериментальную шину, в которой около 43% материалов получены из переработанного сырья. При этом компания заявляет для нее высший класс по сопротивлению качению – важному показателю, от которого зависит, сколько энергии автомобиль тратит на движение.
В состав шины вошли переработанная сталь, резина из старых покрышек, полиэстер из PET-бутылок, восстановленный технический углерод и другие материалы. Continental также работает с переработанным литейным песком, из которого можно получать сырье для компонентов резиновой смеси. Еще около 13% состава приходится на возобновляемое сырье, а примерно 25% – на материалы, сертифицированные по системе mass balance.
Разработка создана в рамках европейского проекта ZEvRA, задача которого – увеличить долю повторно используемых материалов в производстве электромобилей. Для водителя практический смысл такой работы в том, что производитель пытается сократить использование первичного сырья без ухудшения ключевых характеристик шины.
Часть этих технологий Continental уже довела до серийных шин. Например, с 2022 года компания использует полиэстер из переработанных PET-бутылок в некоторых моделях. А в UltraContact NXT, представленной в 2023 году, до 65% состава приходится на возобновляемые, переработанные и mass-balance-сертифицированные материалы.
Похожий подход постепенно распространяется и на другие части автомобильного производства. Например, Toyota строит в Польше предприятие по переработке списанных автомобилей, чтобы возвращать материалы и компоненты обратно в производственный цикл.
В Беларуси старые покрышки тоже перерабатывают: из них получают резиновую крошку. Для сбора такого сырья действует система компенсаций – в 2026 году для юридических лиц и ИП предусмотрено 180 рублей за тонну переданных на переработку изношенных шин, покрышек и камер.
Журнал в соцсетях:
