Совместное предприятие SAIC-Volkswagen представило в Поднебесной новую гибридную версию седана Passat – модель получила индекс ePro. Суммарный запас хода новинки достигает почти 1500 километров, а на чистом электричестве автомобиль способен проехать более 150 км по циклу CLTC.
Главная особенность Passat ePro – новая гибридная установка, построенная вокруг 1,5-литрового турбомотора EA211 EVO II мощностью 95 кВт (129 л.с.) и электродвигателя на 145 кВт (197 л.с.). За питание отвечает батарея емкостью около 22 кВт·ч.
По размерам новинка осталась полноценным бизнес-седаном: длина превышает пять метров, а колесная база составляет 2871 мм. В салоне – цифровая приборная панель, крупный центральный дисплей диагональю 12,9 дюйма и отдельный экран для переднего пассажира.
Внешне ePro отличается от обычного Passat Pro более «электрическим» дизайном: закрытая передняя часть, световая полоса между фарами и подсвеченный логотип Volkswagen. Китайские журналисты отмечают, что модель ориентирована прежде всего на экономичность и комфорт дальних поездок.
Интересно, что Volkswagen делает ставку именно на гибриды для китайского рынка. Концерн уже заявил о масштабном расширении линейки электрифицированных моделей в КНР: к 2030 году бренд планирует продавать там около 50 моделей с электрическими силовыми установками, включая не только EV, но и гибриды.
Фактически новый Passat ePro стал ответом на стремительный рост популярности китайских «супергибридов» от BYD, Geely и других местных брендов, которые уже предлагают запас хода свыше 1200–1400 км.
В Беларуси модель Passat в 1990-е и 2000-е приобрела почти культовый статус. Особенной популярностью пользовались автомобили с дизельным двигателем в кузове универсала. В отдельных версиях топливный бак вмещал около 100 литров солярки. При трассовом расходе 5–6 л на 100 км такой автомобиль мог проходить до 1800 км без заправки.
Нынешний гибридный Passat ePro с запасом хода около 1500 км фактически возвращает ту же философию: максимум дистанции без остановок. Только раньше это достигалось огромным баком и дизелем, а теперь – связкой бензинового мотора и батареи.
Фото autohome.com
Журнал в соцсетях:
