Дайте коню отдохнуть: измеряем мощность двигателя в котиках и не только
Если вы выросли на мультфильме «38 попугаев», то наверняка помните, как удав спокойно позволял измерять себя всеми доступными способами – хоть попугаями, хоть мартышками. Автомобильная индустрия поступила проще и признала единственной мерой мощности лошадиную силу. Но если дать коню выходной, то чем еще можно было бы измерять двигатель? Мы собрали несколько альтернативных «зоологических» вариантов – легких, несерьезных и абсолютно непрактичных, зато вызывающих улыбку.
Почему вообще лошадиные силы?
Прежде чем менять коня на кого-то более экзотического, стоит вспомнить, как он вообще сюда попал. Лошадь была универсальным мотором прошлого: тянула повозки, пахала поля, возила людей. Вполне логично, что инженеры XVII–XIX веков сравнивали первые паровые машины именно с ней.
В любом случае, времена меняются. Сегодня лошадь в технических характеристиках выглядит так же странно, как, например, попугаи в параметрах смартфона. Но если бы инженеры выбирали метрику сегодня, не исключено, что она была бы куда более оригинальной. Например, в качестве универсальной меры добра интернет давно предлагает котиков. Так почему не отдать им и двигатель?
Котоватт: сколько котов нужно, чтобы завести V6
Кот – идеальная единица измерения: компактный, понятный и всегда слегка недовольный происходящим, как и водитель в пробке. Допустим, среднестатистический кот ленив и не согласен ни тянуть, ни толкать. Но у него есть один важный параметр – мгновенный рывок, например, когда он услышал пакет с кормом. Вот это уже сила! Таким образом, любой кроссовер мощностью 150 л.с. мог бы иметь приятную наклейку «300 котосил». Звучит весело и приятно.
Хомяковатты: инженерная мощность домашнего колеса
Хомяк – трудяга по жизни. Он может бежать всю ночь, не требуя заправки 95-м бензином. И если бы инженеры Tesla внезапно решили перейти на биологический привод, то хомяки стали бы достойным вариантом. В среднем хомячье колесо генерирует десятки милливатт энергии. Чтобы получить мощность городского автомобиля, пришлось бы взять… тысячу-другую хомяков. Но зато в руководстве по эксплуатации можно было бы честно написать: «Мощность – 1200 хомяковатт». И сразу виден масштаб.
Слоновые силы: для тех, кто любит честные величины
Если хочется серьезности, стоит идти в противоположный конец фауны. Слон – это вам не лошадь, а трактор в живом исполнении. Основываясь на данных зоологов, слон может развить тягу, измеряемую в десятках лошадиных сил. Таким образом, мощность внедорожника 200 л.с. превращается примерно в 6–7 слоносил; спорткар на 600 л.с. – всего лишь 20 слоносил. Если заменить привычную меру на слоновую силу, цифры мощности сразу станут скромнее.
Утиная тяга: для легких городских машин
Утка не ассоциируется с мощным двигателем, но недооценивать ее не стоит. Например, эта птица умеет взлетать практически вертикально – и это уже достаточный повод ввести единицу измерения утиная тяга. По такой схеме малолитражка могла бы получить маркировку 450 UT – звучит как загадочный турбонаддув нового типа. А электрические самокаты могли бы гордиться хотя бы двумя-тремя утятами под платформой.
Панды – как эталон максимального спокойствия
Иногда мощность и вовсе не нужна, особенно если речь идет о городском электрокаре, который должен ехать плавно и экологично. В этом случае панда – идеальная единица для антиспортивных измерений. Она ест, спит, валяется – и все это в режиме энергосбережения. В этом случае мощность, равная одной панде, не про разгоны и не о крутящем моменте, а о стиле езды: медленно, уверенно, максимально расслабленно. Такой характеристикой можно было бы отмечать автомобили с приоритетом комфорта: «3 панды» – и вы уже чувствуете, что на кольцевую сегодня лучше не выезжать.
Нужна ли нам новая единица измерения?
Лошади давно отдыхают, а мы по инерции продолжаем измерять ими мощность турбомоторов и электроприводов. Скорее всего, так продолжится и дальше. Инженеры вряд ли откажутся от лошадиных сил – уж слишком крепка традиция. Да и автолюбители привыкли сравнивать автомобили именно так. Но сама идея альтернативных единиц заставляет взглянуть на технику под другим углом.
Может быть, когда-нибудь маркетологи все же решат добавить чуточку тепла и юмора в характеристики. Тогда на табличке под капотом появится новая строка: «Эквивалентно 240 котосилам». А пока традиционная величина остается с нами. Но ведь никто не мешает нам представить, какой зверинец мог бы скрываться под капотом вашего автомобиля – от легкого утенка до серьезного слона.
