Дизель против бензинового кризиса: что происходит на авторынке России

На российском авторынке фиксируют спрос на дизельные автомобили, однако статистика пока не подтверждает перераспределение спроса в их пользу. За восемь месяцев 2026 года продажи таких машин сократились на 20%, а их доля продолжила снижаться.

Ряд производителей сделали ставку на дизельные авто. Так, в сентябре Haval вернул на российский рынок дизельную версию внедорожника H9, а Changan добавил такую модификацию пикапу Hunter Plus. На фоне проблем с бензином появление сразу нескольких моделей с моторами на тяжелом топливе выглядит как начало нового рыночного тренда.

Участники рынка оценивают ситуацию по-разному. Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов считает расширение дизельной линейки тенденцией и связывает его в том числе с ситуацией на топливном рынке. Директор дивизиона «АвтоСпецЦентр Внуково» Оксана Савальская также говорит о росте обращений за дизельными машинами на фоне проблем с бензином.

Фото китайские-автомобили.рф

Независимый эксперт Александр Ковалев осторожнее в оценках. По его мнению, появление дизельных Haval H9 и Changan Hunter Plus скорее совпало с топливным кризисом. Подготовка некоторых моделей к российскому рынку началась раньше. В частности, дизельный внедорожник 212 T01 получил ОТТС еще летом.

Общерыночная статистика пока также не показывает перехода покупателей с бензиновых автомобилей на дизельные. Как сообщили в агентстве «АВТОСТАТ», за январь–август 2026 года в России продали около 7 тыс. новых легковых машин с дизельными двигателями. Это на 20% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Их доля за год сократилась с 1,1 до 0,8%.

В то же время российские покупатели в конце лета стали чаще искать подержанные автомобили в Беларуси. В центре внимания – дизельные машины и модели мощностью до 160 л.с., для которых при соблюдении ряда условий в России сохраняется льготный утильсбор.

Снижение продолжается как минимум второй год. По итогам 2025 года в России было реализовано 15,3 тыс. новых дизельных легковых автомобилей – на 24% меньше результата 2024-го. Лидерами этого сегмента оставались китайские марки.