Экономика скорости: зарплаты боссов «Формулы-1» и их эффективность

Авторитетное ежегодное издание BusinessBookGP опубликовало свежий отчет о финансовой стороне чемпионата F1. В центре внимания аналитиков оказались гонорары руководителей команд. Мы в BUTIKAVTO.BY сопоставили эти данные с текущими результатами чемпионата 2026 года и рассчитали эффективность работы каждого топ-менеджера.

Фото reddit.com

На вершине «зарплатного» рейтинга – Эдриан Ньюи (Aston Martin). Его €37 миллионов в год – это не получка, это отдельная категория расходов, где рядом должны стоять слова «стратегический актив» и «не трогать руками». Ньюи получает больше, чем половина стартовой решетки, вместе взятая, и даже суммарные оклады боссов Mercedes, Ferrari и Audi выглядят как чаевые.

Второе место занимает Зак Браун (McLaren). €12 миллионов – цена за то, что он одновременно управляет F1‑командой, IndyCar‑программой и параллельно привлекает новых титульных спонсоров. В мире спорта Браун – один из тех, кто знает, что у него всё под контролем.

Третьим идет Тото Вольфф – €8 миллионов оклада, но это лишь небольшая сумма на его банковском счету. Вольфф – совладелец Mercedes-AMG F1, и его состояние растет вместе с капитализацией команды. Он не просто руководитель – он акционер, стратег и человек, который может позволить себе не смотреть на зарплатную ведомость, потому что она работает на него, а не наоборот. 

Мы решили посчитать эффективность топ‑менеджеров по самому честному методу – сколько очков команда уже набрала в 2026‑м и сколько миллионов при этом попало в карман ее руководителя. И вот тут картина резко меняется: не всегда самый дорогой – самый полезный. Абсолютный лидер эффективности – Mercedes-AMG и Тото Вольфф. Очень близко к нему подобралась Alpine: Стив Нильсен ведет команду так мощно, что даже Бриаторе со своими «скромными» показателями не портит общую картину. Фередерик Вассёр (Ferrari) стабильно выдает результат, не устраивая финансовых проблем.

Фото automotorsport.az

Но настоящий провал – это Эдриан Ньюи. У него самая большая зарплата во всей «Формуле‑1», но вот результаты худшие в пелотоне. Получается, Aston Martin платит как за гения, а получает нулевой выхлоп и Ньюи превращается из «золотого актива» в «дорогое недоразумение». Для владельца Aston Martin Лоуренса Стролла это должно звучать тревожным звонком. Когда ты выкладываешь много миллионов евро за руководителя, а команда не едет, самое время задуматься: может, деньги потрачены зря?