Экономия или риск: что будет, если ездить летом на зимних шинах
С приходом весны далеко не все водители спешат на шиномонтаж. Кто-то хочет сэкономить и докатать зимнюю резину, а кто-то в принципе не видит смысла менять комплект покрышек на «лето».
Разбираемся, что написано в ПДД на тему использования зимней резины, способны ли всесезонные покрышки стать компромиссом между «зимой» и «летом» и что советуют эксперты.
Зимние шины: что говорит закон
Согласно ПДД, зимней считается резина с маркировкой в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой (3PMSF) и одним из знаков M+S, M&S, MS. Важен и протектор – его остаточная глубина должна быть не меньше 4 мм. А использовать такие шины обязательно с 1 декабря по 1 марта. Хотя и после этой даты ездить на них закон не запрещает.
Однако это лишь юридическая сторона вопроса. Ведь за поведение автомобиля на дороге отвечают не ПДД, а физика. И здесь многое зависит от самой шины: каждый тип резины создается под определенные погодные условия и температурный диапазон. Поэтому, чтобы понять, чем может обернуться решение не переобуваться, стоит разобраться, чем зимние шины отличаются от летних.
Можно ли ездить на зимней резине летом?
Главное отличие между «зимой» и «летом» заключается в составе резиновой смеси и рисунке протектора. Зимние шины созданы для работы при низких температурах, поэтому их резиновая смесь мягче и эластичнее на морозе. Кроме того, у них более глубокий протектор и множество ламелей – мелких прорезей, которые помогают покрышке цепляться за снег и лед. Летние шины, напротив, рассчитаны на эксплуатацию в теплую и жаркую погоду. И благодаря их более жесткой смеси автомобиль сохраняет устойчивость на сухом и горячем асфальте, при этом тормозной путь остается коротким. Но неужели летняя резина не справится со своими задачами зимой?
Владелец сети шиномонтажей «ШинЛэнд» Виталий Ёдчик, работающий в этой сфере уже 16 лет, объясняет: зимой летняя резина дубеет и теряет сцепление с дорогой. Именно поэтому ее запрещено использовать в холодное время года. Но и обратная ситуация – когда машина ездит летом на зимних покрышках – не намного лучше.
– При температуре от +20°C зимняя резина начинает «плыть»: из-за перегрева мягкой смеси шина сильнее деформируется при контакте с асфальтом и быстрее стирается. В итоге управляемость автомобиля становится хуже, тормозной путь – длиннее, и водитель может не рассчитать дистанцию до впереди идущей машины. А при резком маневрировании и высокой скорости риск ДТП возрастает в разы, – рассказывает Виталий.
По его словам, многие водители не учитывают и экономическую сторону вопроса: из-за повышенного сопротивления качению езда на зимней резине летом увеличивает расход топлива до 10%. И такая прибавка может больно ударить по кошельку, если у автомобиля большой сезонный пробег. Так что зимние и летние покрышки хорошо справляются со своей задачей. Но только в тех условиях, для которых они предназначены.
Летняя жара и зимняя резина: дополнительные риски
Проблемы с управляемостью и увеличение тормозного пути – не единственные трудности, с которыми сталкиваются водители, не сменившие покрышки весной. Например, если у вас шипованные шины, то на горячем асфальте шипы быстрее расшатываются и выпадают из посадочных мест. От этого не только страдает сама шина, но и повреждается асфальт. А еще вылетевший из-под колеса шип может попасть в лобовое стекло движущегося позади автомобиля. Конфликт на ровном месте обеспечен.
Еще один грешок белорусских водителей – установка шин разных типов на переднюю и заднюю оси. Например, летние – спереди, зимние – сзади. В основном это делается для того, чтобы докатать старую пару. Но эксперты не одобряют такую практику.
– Сцепление колес с дорогой становится разным и нарушается баланс управляемости. В поворотах или при резком торможении машина может повести себя непредсказуемо – вплоть до скольжения боком. Поэтому важно ставить шины одного типа. А если бюджет ограничен, купите недорогую летнюю резину. Это все равно лучше, чем разные типы покрышек на осях, – отмечает Виталий.
Всесезонка: универсальное решение или маркетинговый ход?
Для тех, кто хочет сэкономить и обойтись одним комплектом резины на весь год, всесезонные шины кажутся разумным компромиссом. Однако на практике их возможности ограничены.
– На самом деле всесезонка не годится для нашего климата, потому что хорошо проявить себя она может только в пределах от 0 до +15°C. Иначе говоря, эта резина рассчитана на мягкий европейский климат без сильных морозов и жаркого лета. А наши погодные условия другие. Более того, по принятому в прошлом году закону, в Беларуси нельзя использовать всесезонные шины зимой. Ну а летом, когда температура поднимается выше +20°C, их смесь становится слишком мягкой. И может повториться тот же сценарий, что и в случае езды на зимней резине в теплое время года, – подчеркивает Виталий.
Фото автора
Получается, что такие покрышки можно спокойно ставить только в межсезонье. Но тогда переобуваться придется уже не два, а минимум три раза в год. Вряд ли на это пойдет большинство водителей. А значит, никакой универсальности в этом «универсальном» решении нет.
Почему водители продолжают ездить летом на зимней резине
Несмотря на очевидные риски, некоторые автомобилисты продолжают кататься летом на зимнем комплекте покрышек. Исходя из своего опыта, Виталий считает, что таких водителей в нашей стране – 25–30%. И чаще всего причина их отказа от переобувки банальна – люди хотят сэкономить.
– Некоторые владельцы намеренно докатывают зимнюю резину до последнего, чтобы не покупать новый летний комплект. Но такая экономия сомнительна: зимние покрышки изнашиваются еще быстрее, и осенью их все равно придется менять. Также возрастает риск аквапланирования: летом зимний протектор плохо отводит воду, и на высокой скорости автомобиль может уйти в занос. Допускаю, что не каждый водитель готов к ситуации, когда машину болтает из стороны в сторону. Так что советую не рисковать и на лето ставить летнюю резину, – говорит эксперт.
Что имеем в итоге? Формально закон не запрещает ездить летом на зимних шинах. Но на практике выгода от докатывания комплекта может оказаться минимальной. И уж точно никакая экономия не сопоставима с последствиями возможной аварии – ни со стоимостью ремонта автомобиля, ни тем более с ценой человеческой жизни. Поэтому лучше вовремя поменять резину и не испытывать судьбу, подвергая опасности себя и других участников дорожного движения.