В АО «КАМА» рассказали, как в электромобиле «Атом» работает система мониторинга состояния водителя. Она доступна для авто в стандартном оснащении.
В электромобиле «Атом» контроль состояния водителя реализован с помощью инфракрасной камеры высокого разрешения с собственной подсветкой. Камера встроена в обшивку передней стойки и стабильно работает независимо от времени суток и внешнего освещения.
Изображение обрабатывается ML-моделями, разработанными командой проекта. Алгоритмы анализируют черты лица, мимику, направление взгляда и поведение водителя. Система учитывает не единичные действия, а устойчивые паттерны усталости, поэтому один зевок или случайное движение не приводят к немедленному предупреждению.
В частности, оцениваются положение головы, частота моргания и зевоты, направление взгляда, а также характер удержания рулевого колеса. Такой комплексный подход позволяет точнее определить снижение внимания и избежать ложных срабатываний.
Контроль усталости в «Атоме» является частью комплекса систем помощи водителю ADAS и интегрирован с ассистентом движения. В критической ситуации автомобиль способен автоматически остановиться, если водитель уснул за рулем или ему стало плохо. При этом разработчики подчеркивают: система не заменяет человека, а лишь дополняет его, оставляя принятие решений за водителем.
На практике такие технологии особенно актуальны в ночных поездках, на монотонных трассах и даже в городских пробках, где усталость накапливается незаметно. Использование предупреждений системы может стать дополнительным фактором безопасности, но не отменяет необходимости своевременно делать паузы для отдыха.
Ранее мы писали о том, что в России начался серийный выпуск электромобиля «Атом».
