Электромобиль без гарантии: риск или разумная экономия? Реальные истории белорусов
Еще лет пять назад покупка нового автомобиля без гарантии считалась чем-то странным и противоестественным. Но с приходом на рынок электромобилей многое изменилось: большая часть новых электричек ввозится по серым схемам без какой-либо заводской поддержки.
Насколько гарантия важна при выборе электрокара и как ее отсутствие отражается на впечатлениях от владения, редакция автожурнала BUTIKAUTO.BY узнала у тех, кто уже купил электричку. Истории получились разные, но общие выводы можно сделать.
«У нас уже научились ремонтировать BYD»
– В апреле будет два года, как я купил электромобиль. За это время проехал на нем 130 тыс. км., – рассказывает Сергей, владелец BYD Song Plus. – Когда выбирал авто, не особо разбирался в гарантии, просто спросил, будет ли она. Мне ответили – да, 5 лет или 150 тысяч км пробега. По факту оказалось, что речь шла не о заводской гарантии в привычном понимании, а о сервисной поддержке компании, продавшей мне авто. У нее есть собственное СТО, где выполняется обслуживание и ремонт. Формально это и называлось «гарантией». Но мне и она не пригодилась, потому что пока не было никаких серьезных проблем с автомобилем. Единственное, недавно загудел ступичный подшипник. Запчасть обошлась в 330 рублей, работа – еще в 120. А если бы у нас был официальный дилер BYD, то это стоило бы заметно дороже.
Возможно, мне просто повезло с машиной. Читаю форумы: у одного выскочила какая-то ошибка, у другого еще что-то. Люди решают эти вопросы своими силами – благо у нас уже научились ремонтировать BYD. А мне, честно говоря, грех жаловаться. С моими пробегами и такой интенсивной эксплуатацией вообще удивительно, что машина так хорошо держится.
«Чему ломаться в новой электричке?»
– У меня никогда не было новых автомобилей, – рассказывает Евгений, владелец Geely E5. – А у знакомых, которые покупали новые машины, никогда не возникало проблем. Люди ездили по 3–7 лет и платили только за ТО дилеру. Чему ломаться в новой электричке?
И, скажу честно, разница в цене в $8 тыс. между новой Geely, купленной у дилера, и такой же машиной, но привезенной под заказ из Китая, потенциально перекрывает любую гарантийную проблему. В моем случае также была уверенность в надежности машины: модель уже год эксплуатируется на разных рынках и серьезных системных дефектов не выявлено. К тому же производитель предоставляет внушительную заводскую гарантию в других странах – это явный маркер уверенности бренда в качестве сборки и компонентов. Поэтому я решил сэкономить деньги и отказаться от гарантии, но у меня был такой выбор. У многих его просто нет.
«Страха перед покупкой нового электромобиля без гарантии у меня не было»
– Машина у меня уже полтора года, пробег 33 тыс. км, – рассказывает Ольга, владелица BYD Yuan Up. – Бренд BYD не имеет официального представительства ни у нас, ни в России, но страха перед покупкой нового электромобиля без гарантии у меня не было. Модель популярная, к тому моменту уже обкатанная, серьезных системных проблем за ней не числилось. Плюс вопросы обслуживания и ремонта уже тогда были поставлены на поток. При этом продавец предлагал собственную гарантию за доплату в $1500, но я от нее отказалась. Единственное – оформила КАСКО за $500 в год, чтобы в случае повреждения кузова не хватил разрыв сердца. Ведь запчасти и ремонт стоят дорого.
Из проблем, которые возникли за 1,5 года эксплуатации и которые можно отнести к гарантийным, – могу отметить только одно. Это выход из строя кнопки бесключевого доступа на водительской двери. Проблема решается разборкой узла и его обслуживанием, в худшем случае – заменой, но это не стоит дорого. Но поскольку двери открываются с ключа, я пока даже не начинала решать этот вопрос.
«Я бы не стал брать свежую китайскую модель без гарантии»
– У меня это уже вторая Tesla Model Y, до нее 3,5 года ездил на Tesla Model 3, – рассказывает еще один наш собеседник, Евгений. – Нынешнюю брал в США: годовалой, немного битой и с пробегом в 6 тыс. км. Понятное дело, никакой гарантии нет. В июне будет два года, как она у меня, и за всё это время я лишь один раз столкнулся с проблемой: перестала работать «ресничка» в бампере. Причина оказалась банальной – оборванный провод. Починили без серьезных затрат.
Знаю, что раньше владельцы восстановленных в Беларуси Tesla ездили в Варшаву на сервис: там проводили диагностику высоковольтной системы, и если всё соответствовало нормам, гарантию восстанавливали и автомобиль можно было обслуживать в европейских центрах. Сейчас такой возможности фактически нет. Но и сами Tesla перестали быть чем-то пугающим: запчастей и кузовных элементов достаточно, глобально с машиной тоже ничего не происходит. Самое главное – не «попасть» на батарею. Это возможно, если кто-то берет сильно битую машину и плохо ее восстанавливает.
Что касается китайских электромобилей, то здесь другая ситуация. Чем новее модель, тем больше смысла в заводской гарантии. Возьмем, к примеру, Zeekr 009 – модель «прославилась» тем, что у нее трескается редуктор, и за пределами Китая его никто бесплатно менять не будет. По рестайлинговому Zeekr 001 в Китае вообще проводилась отзывная кампания: антифриз мог попадать в батарею. Ее замена стоит около $17 тыс., по гарантии – бесплатно. Куча вопросов и по Deepal, и по Voyah – эти моменты лучше закрывать гарантией. По новым Li также есть нюансы – чем новее модель, тем больше у нее способов превратиться в кирпич за пределами Китая. В общем, я бы не стал брать свежую китайскую модель без гарантии.
«Наличие заводской гарантии для меня было важно»
– Я хотел именно последовательный гибрид, но для нашей страны это относительно новый тип машины, поэтому были сомнения, – рассказывает Александр, владелец Voyah Free. – И наличие заводской гарантии для меня было важно. Автомобиль брал у официального импортера чуть больше года назад. За это время успел проехать 42 тыс. км и три раза обратиться по гарантии: сначала с одним парктроником (перестал работать), потом со вторым (та же проблема), и вот недавно заменили оба передних ступичных подшипника.
Поэтому решение купить автомобиль с заводской гарантией было более чем оправданным. Всё-таки модель новая и пока непонятно, чего ждать. А вот если бы к моменту покупки по машине уже был накоплен большой опыт эксплуатации, то, возможно, гарантия не играла бы такой роли.
«Первое обращение к дилеру случилось уже в первую зиму»
– Я купил электромобиль в 2023 году у официального дилера, – рассказывает Андрей, владелец Geely Geometria C. – Тогда мало кто из «официалов» продавал электрички, но я сознательно выбрал автомобиль с заводской гарантией. Потому что до «Геометрии» у меня было три новых автомобиля, и с каждым возникали вопросы, которые закрывались по гарантии. Поэтому решил, что лучше переплатить, но взять гарантийное авто.
Первое обращение к дилеру случилось уже в первую зиму. В мороз перестали закрываться ручки дверей – сначала одна, затем остальные. На сервисе их обработали силиконом, но это не помогло – пришлось менять тросики. Запчасти ждал около двух недель и всё это время автомобиль фактически не эксплуатировался. Второй случай произошел недавно – отказал отопитель. Дилер заменил его на новый, а поскольку устройство уже было на складе, всё сделали за неделю. Я ничего не платил, но по документам видел, что новый отопитель стоил 4 тыс. рублей.
Сейчас присматриваю новую электричку – хочу батарею побольше. И снова склоняюсь к покупке у официального дилера. Возможно, кто-то удачливее меня, но личный опыт подсказывает: так спокойнее.
Гарантия как прививка от «сырости»
Очень редко новые модели обходятся без «болячек», которые, как правило, выявляются уже в процессе эксплуатации. Поэтому заводская гарантия – это своего рода прививка от «сырости» автомобиля и возможность не платить за возникающие проблемы из своего кармана.
Что касается гарантии на электромобили, то как признались участники нашего обсуждения, здесь многое зависит от конкретной модели: даже в рамках одной марки встречаются как удачные варианты, так и не очень. Но проблема заключается еще и в том, что далеко не все электрические бренды, которые интересны белорусам, представлены на рынке официально. Поэтому зачастую у людей просто нет выбора – брать авто с гарантией или без. Тем не менее, сейчас научились работать с любыми проблемами – хоть и стоит это недешево.
Фото автора
