ГлавнаяАвтожурналФерстаппен в шоке, Хэмилтон негодует: Гран-при Майами расставил новые акценты в Ф-1
Трасса вокруг стадиона Hard Rock во Флориде стала свидетелем рождения новой суперзвезды мирового автоспорта. Гран-при Майами 2026 года закрепил за Андреа Кими Антонелли статус безоговорочного лидера чемпионата.
Гонка в Майами стала первой в США, прошедшей по новому техническому регламенту. Главная особенность болидов 2026 года – силовые установки с равным распределением мощности между ДВС и электромотором (50/50). Как показала практика, именно надежность гибридной составляющей стала «ахиллесовой пятой» многих коллективов. В условиях экстремальной флоридской жары из-за технических проблем сошли Нико Хюлькенберг (Audi), Лиам Лоусон и Пьер Гасли. Самым громким провалом стал сход Исака Хаджара – домашний дебют партнерства Red Bull и Ford обернулся фиаско на глазах у американской публики.
Андреа Кими Антонелли, стартовавший с поула, продемонстрировал мастерский пилотаж. Юный итальянец не только отбил атаки преследователей на старте, но и показал феноменальную работу с шинами, сорвав тактический план Ландо Норриса. Несмотря на агрессивный «андеркат» со стороны McLaren, Антонелли сохранил лидерство после пит-стопа и пересек финишную черту первым, оформив третью победу при трех поулах в сезоне.
Для ветеранов и бывших чемпионов уик-энд сложился тяжело. Макс Ферстаппен на обновленном шасси Red Bull финишировал лишь пятым, проиграв победителю катастрофические 50 секунд. В стане Ferrari также не обошлось без драм: Шарль Леклер выбыл из борьбы за подиум после аварии и 20-секундного штрафа, а Льюис Хэмилтон финишировал шестым, жалуясь на перегрев батареи в трафике за своим бывшим напарником Джорджем Расселлом.
Для нас, как для автожурнала, этот Гран-при стал наглядной демонстрацией сложности современных гибридных систем. Регламент-2026 заставил инженеров искать баланс между активной аэродинамикой и эффективным охлаждением батарей. Провал заводской команды Cadillac (Перес – 16-й, Боттас – последний) и трудности Audi показывают, что огромные бюджеты не гарантируют мгновенного успеха в эпоху «умных» гоночных технологий. Пока Mercedes и McLaren выглядят на голову выше конкурентов в вопросах интеграции электрических мощностей.