В Беларуси фиксируется рост частного импорта автомобилей. При этом официальный дилерский рынок сократился более чем в половину.
По данным «БАА-Консалт», за январь – февраль 2026 года физлица ввезли 16,3 тысячи легковых авто, что на 11% больше, чем годом ранее. На этом фоне официальный дилерский рынок за тот же период сократился на 57%, усиливая дисбаланс в отрасли.
По итогам 2025 года граждане ввезли 101,2 тысячи автомобилей. Основной объем пришелся на машины с ДВС – 90 тысяч ед. (89,6%). Электромобили заняли 6,1 тысячи ед. (5,4%), гибриды – 5,1 тысячи ед. (5%). Примечательно, что весь поток обеспечен поставками из стран вне ЕАЭС.
Структура рынка демонстрирует коммерциализацию частного импорта: по оценкам, около двух третей ввезенных автомобилей перепродаются в течение первых месяцев. Таким образом, канал, изначально ориентированный на личное пользование, фактически превратился в альтернативный механизм поставок.
Эксперты «БАА» связывают ситуацию с разницей в ставках утилизационного сбора между физлицами и юрлицами, а также с активным использованием льгот по Указу №140. После изменений 2025 года затраты для официальных импортеров значительно выросли, что усилило ценовой разрыв.
Сложившаяся ситуация оказывает давление на официальных дилеров и локальное производство, включая завод «БЕЛДЖИ». Участники рынка указывают на необходимость выравнивания условий работы при сохранении социальных льгот для граждан, ввозящих автомобили для личного пользования.
Ранее мы писали о том, что дилеры практически перестали импортировать гибридные авто.