Компания Ford ищет способ улучшить свое положение на рынке: генеральный директор Джим Фарли предложил администрации президента Трампа схему совместных предприятий (СП) с китайскими автопроизводителями. Об этом сообщает Automotive News.
По задумке, китайские бренды (включая BYD, Xiaomi и Geely) могли бы выпускать машины в США при партнерстве с местными компаниями – прибыль распределялась бы между сторонами. Инициатива появилась после того, как Ford отчитался о крупнейшем годовом убытке со времен мирового финансового кризиса (главные причины: высокие тарифы и убытки от продаж электромобилей). Создание СП может снизить тарифы и удешевить импорт комплектующих для производства электрокаров.
Схема повторяет подход, который десятилетиями работал в Китае: с 1983 года местные компании развивались через партнерства с мировыми брендами (например, BAIC и AMC выпускали Jeep). Теперь Ford предлагает развернуть модель в обратную сторону.
Однако в Вашингтоне к идее отнеслись прохладно – чиновники сомневаются в ее реализации из‑за вероятного противодействия в столице.
При этом рынок США – второй по величине в мире после Китая. Китайские бренды уже продвигаются в соседних со штатами странах:
- Канада снизила пошлины на китайские электромобили со 100% до 6,1% на первые 49 000 импортных единиц в год;
- в Мексике китайские модели успешно продаются.
Парадокс в том, что BYD, ставший в 2025 году самым продаваемым брендом электромобилей в мире (обойдя Tesla), пока не представлен в США из‑за действующих тарифов и ограничений на китайское ПО и оборудование. При этом некоторые китайские модели в Америке уже продаются – например, Polestar 2, Buick Envision и Lincoln Nautilus.
В то же время Ford подчеркивает необходимость защитить внутренний рынок: низкая стоимость и высокое качество китайских авто могут поставить под угрозу местных производителей, если доступ на рынок станет беспрепятственным.
