Фургон, фудтрак или кемпер: Kia показала новый PV5 Chassis Cab

Kia представила новую модификацию электрического PV5 с двухместной кабиной и открытым шасси. На ее базе можно создавать самые разные коммерческие автомобили – от небольшого самосвала и рефрижератора до фудтрака и компактного кемпера.

Новая версия Kia PV5 Chassis Cab предназначена прежде всего для британского рынка. Вместо привычного грузового отсека электромобиль получил открытую стальную раму, на которую можно устанавливать различные надстройки. Первые варианты специализированных кузовов планируют представить до конца 2026 года.

На базе PV5 можно создавать бортовые грузовики, рефрижераторы, небольшие самосвалы, автомобили скорой помощи и передвижные мастерские. Среди возможных вариантов также компактные автодома. Максимальная грузоподъемность электрического шасси составляет 1005 кг. Однако фактическая масса перевозимого груза будет зависеть от веса установленной надстройки.

Длина PV5 Chassis Cab составляет 4610 мм, колесная база – 2995 мм. За двухместной кабиной расположена открытая рама, а задние фонари закреплены непосредственно на ее элементах. При этом оснащение водительского места осталось на уровне обычного PV5. В салоне установлены цифровая приборная панель и мультимедийный экран. Предусмотрены подогрев сидений и руля, беспроводная зарядка смартфона и электронные ассистенты водителя.

В Великобритании Kia PV5 Chassis Cab предложат в версии Long Range с емкостью батареии 71,2 кВт·ч и передним электродвигателем мощностью 163 л.с. Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 416 км. Для других рынков предусмотрена модификация Mid Range с аккумулятором на 51,5 кВт·ч и мотором мощностью 122 л.с. Цены на электрическое шасси уже известны в некоторых европейских странах. Например, в Германии Kia PV5 Chassis Cab стоит от €38 390 (примерно 132 400 рублей).

А что у конкурентов в Беларуси и России?

Похожие электрические коммерческие автомобили уже есть и у нас. В Беларуси с февраля 2026 года налажена сборка электрических фургонов Farizon SuperVAN. Модель рассчитана на полную массу до 3,5 т и способна проезжать до 450 км без подзарядки. Правда, в отличие от Kia PV5 Chassis Cab, это прежде всего готовый фургон, а не открытое шасси для различных надстроек.

В России компания Sova Motors предлагает SOVA 35 – электрогрузовик, доступный как с готовым фургоном, так и в виде шасси. Его полная масса достигает 3,5 т, а заявленный запас хода превышает 200 км.