Где и как хранить зимние шины?
Отделяем здравый смысл от мифов
Каждую весну у белорусских автомобилистов возникает одна и та же дилемма – где хранить снятые на шиномонтаже зимние покрышки. Положить на тесном балконе? Забросить в подвал? Оставить почти на полгода в гараже? Или заплатить фирме за спецхранение?
Ошибиться здесь проще, чем кажется: неправильные условия могут сократить срок службы резины и добавить расходов в новом сезоне. Чтобы разобраться, как всё-таки нужно хранить покрышки, мы поговорили с руководителем шинного центра TyreG.by Глебом Громовым.
Спецхранение шин: сколько придется заплатить за полгода без забот
Самый простой вариант – передать зимние шины на сезонное хранение и больше не возвращаться к этому вопросу до осени. И если еще 10–15 лет назад такая услуга воспринималась как «что-то на богатом», сегодня это обычное дело.
– Современные машины стали крупнее, колеса – больше. Их уже не так легко складывать в багажник или, тем более, салон, как это было раньше. Поэтому проще оставить комплект зимних покрышек прямо на шиномонтаже. И, по сути, компании, занимающиеся спецхранением, избавляют своих клиентов от головной боли на целых полгода. Ведь они берут на себя всю логистику и подготовку шин к «отпуску», – объясняет Глеб.
Но речь идет не о банальном складе покрышек. Это выстроенная система, где продумано всё – от маркировки комплектов и их учета до контроля температуры, влажности и правильной укладки. Например, шины без дисков размещают на стеллажах строго вертикально – так они не деформируются и занимают минимум пространства. А колеса в сборе (шина + диск) хранят горизонтально, укладывая стопками.
– Помещения, предназначенные для хранения шин клиентов, оборудованы вентиляцией, но обычно не отапливаются. Потому что температурные перепады не так критичны для резины. Гораздо важнее отсутствие прямых солнечных лучей: ультрафиолет вызывает фотодеструкцию, в результате чего из резины испаряются вещества, отвечающие за эластичность, – поясняет эксперт.
Теперь о главном – а сколько это стоит? В Минске хранение комплекта шин без дисков в месяц обойдется примерно в 12–15 рублей. А если клиент привозит колеса в сборе, то сумма может достигать 18 рублей. При этом многие компании предлагают оплатить сразу весь сезон – как правило, за 5–6 месяцев. В этом случае будет чуть-чуть выгоднее: около 70 рублей за комплект шин без дисков и примерно 100 рублей за четыре колеса в сборе.
Цена также может зависеть и от диаметра покрышки. Например, для шин R13–R15 стоимость будет ниже, чем для диаметра R19 – 34–40 рублей против 60–85. Важно учитывать и наличие дополнительных услуг: мойка, опломбирование, страхование и доставка, как правило, оплачиваются отдельно.
Хранение шин дома: что действительно важно, а что – миф
Однако не все готовы платить за сезонное спецхранение покрышек: кто-то экономит, у кого-то есть гараж, а кому-то просто спокойнее, когда колеса лежат под боком на балконе. Но здесь важно понимать: неправильное хранение может ускорить старение комплекта и сократить срок его службы. При этом в интернете можно найти столько советов, что порой сложно отделить полезные рекомендации от бытовых легенд.
– Что касается проворачивания колес, то это можно делать – но исключительно по желанию, острой необходимости в этом нет. Проблемы возможны лишь в том случае, когда автомобиль месяцами стоит без движения, и на покрышки постоянно давит масса в полторы-две тонны. Тогда действительно может появиться так называемая «плоская точка». Если же шины просто лежат на стеллаже или сложены стопкой вместе с дисками – ничего страшного без проворачивания не произойдет. Еще один устойчивый миф – спускать давление в колесах, которые хранятся в сборе. Этого делать не нужно. Как и мыть резину перед отправкой на «отдых». Куда важнее исключить проколы и наличие инородных предметов, – объясняет Глеб.
Единственный случай, когда мойка действительно оправдана – попадание на шину агрессивных химикатов: масла, топлива, реагентов. Но даже в такой ситуации важно не столько отмыть до блеска, сколько оперативно убрать вредные вещества с покрышки.
Среди автовладельцев также распространено убеждение, что покрышки обязательно должны храниться в теплом помещении. Так ли это?
– Шина – это резинотехническое изделие, к которому применимо понятие термодеструкции эластомеров. Этот термин обозначает разрушение резины при длительном воздействии высокой температуры. Так что класть покрышки вблизи источников тепла точно не стоит. А вот хранить их при отрицательной температуре вовсе не вредно – не будем забывать о том, что зимняя резина создана для эксплуатации именно в холодное время года. При этом повышенная влажность к негативным факторам не относится: влага никак не влияет на резину. Поэтому, в теории, шины можно хранить хоть на дне озера, – поясняет эксперт.
Балкон и пакеты: скрытые риски
На первый взгляд, балкон – идеальное место для готовой к «отдыху» резины. В реальности – это самый спорный вариант.
– Хранение шин на балконе – очень плохая идея. Во-первых, комплект колес занимает значительную часть и без того ограниченного пространства. Во-вторых, на открытом балконе покрышки неизбежно подвергаются воздействию солнца. Есть и еще один аспект – при нагреве шины могут выделять вредные вещества, которые проникают в квартиру и отравляют воздух в помещениях. Кроме того, нельзя полностью исключать риск возгорания: если на открытый балкон попадет, например, непотушенный окурок – резина воспламенится, а гореть будет долго и интенсивно. Поэтому хранение на балконе – это неоправданный риск как с точки зрения сохранности самих шин, так и с точки зрения безопасности, – объясняет Глеб.
Что касается пакетов, то они не являются обязательным элементом хранения. Но есть нюанс. Если речь идет о шинах без дисков, полиэтилен им не повредит. А вот колеса в сборе лучше не герметизировать: внутри пакета может накапливаться влага. И если на дисках остались следы соли или уже есть очаги коррозии, повышенная влажность только ускорит разрушение металла.
Если вы всё же решили хранить шины на балконе, то лучше обработать внешний слой покрышки силиконовыми консервантами. Они создадут тонкий защитный слой, тем самым уменьшая воздействие кислорода, света и замедляя старение покрышек.
Срок службы vs стиль езды
Последний, но не по значимости вопрос, которым задаются автовладельцы – сколько лет можно ездить на одном комплекте шин?
– Я бы рекомендовал уже через 7–8 лет внимательно осматривать шины на предмет трещин и других признаков старения. А через 10 лет любые покрышки лучше выбросить, даже если протектор еще хорош, – отмечает Глеб.
При этом срок службы резины сильно зависит от типа кузова автомобиля и манеры езды водителя. Например, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках шины изнашиваются быстрее.
– Агрессивная езда убивает шины куда быстрее, чем неправильное хранение. Типично городской режим «газ – тормоз», попытки подрифтить, нарушение геометрии подвески – всё это может уничтожить даже дорогой комплект резины за один-два сезона. А гравийное покрытие, если быстро ехать по нему и резко затормозить, за секунды превращает покрышки в лохмотья. Поэтому даже идеальные условия хранения не спасут ваш комплект шин, если автомобиль регулярно эксплуатируется в жестком режиме, – резюмирует Глеб.
В итоге сезонная смена шин – лишь половина работы. Настоящая забота о комплекте начинается на этапе хранения. И здесь важно не просто куда-то сложить ставшие обузой покрышки, а обеспечить условия, при которых резина не будет стареть быстрее положенного срока. А вот где именно хранить шины – дома или у профессионалов – личный выбор каждого.
