Geely готовит пилотное внедрение твердотельных батарей в 2027 году
Geely готовится расширить испытания твердотельных аккумуляторов на автомобилях. В 2027 году компания планирует перейти к пилотному внедрению технологии и начать мелкосерийный выпуск таких батарей.
Испытания твердотельных батарей Geely на автомобилях начались в 2026 году. Компания также работает над аккумулятором с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Однако пока не уточняется, относится этот показатель к отдельной ячейке или к батарейному блоку целиком. Сейчас Geely серийно использует литий-железо-фосфатные батареи Short Blade. От обычных литий-ионных и полутвердотельных батарей новая технология отличается прежде всего устройством электролита.
Ранее старший вице-президент и технический директор Geely Holding Шэнь Юань раскрыл основные сроки проекта. По его словам, в 2027 году компания планирует начать мелкосерийный выпуск твердотельных батарей и довести парк тестовых автомобилей до 1000 машин. Массовое применение технологии в дорогих моделях намечено на 2030 год – к этому времени плотность энергии ячеек должна превысить 500 Вт·ч/кг.
Одним из партнеров Geely по материалам для твердотельных аккумуляторов выступает Dow Chemical. Компания разработала специальный клей для таких элементов, который сохраняет стабильность при температурах от –40 до +120 °C. О сотрудничестве сообщил Бо Тонг, технический руководитель направления по работе с ключевыми клиентами Dow Chemical.
В дальнейшем твердотельные батареи планируют использовать на автомобилях разных марок экосистемы Geely Holding. В нее входят собственные бренды группы, а также компании и марки, в которых холдинг владеет долями, включая Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, smart, Proton и Farizon.
Geely – не единственная китайская компания, которая переносит твердотельные элементы из лаборатории на дороги. Hongqi уже начала испытывать автомобиль с собственной сульфидной твердотельной батареей.
До массового применения твердотельных батарей отрасли еще предстоит пройти несколько стадий разработки. Председатель CATL Робин Цзэн ранее оценивал готовность технологии компании в четыре балла из девяти по шкале TRL. Такой уровень соответствует работе с прототипами неполного масштаба. В дальнейшем CATL рассчитывает выйти на уровни TRL 7–8, которые предполагают полномасштабный прототип в коммерческих условиях и окончательную сертификацию продукта.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
