Первой моделью китайского автогиганта стал электрический кроссовер Lotus Eletre, который уже направляется в дилерские центры. Такой ход выглядит особенно показательным на фоне продолжающихся ограничений для китайских автопроизводителей в США.
Вместо прямого запуска марки Geely компания использует принадлежащий ей британский бренд Lotus, сохраняя премиальный имидж и обходя часть репутационных барьеров, связанных с китайскими автомобилями на североамериканском рынке.
По данным отраслевых источников, ключевую роль сыграло новое соглашение между Канадой и Китаем, позволяющее импортировать до 49 000 китайских электромобилей ежегодно по сниженной тарифной ставке 6,1%.
На этом фоне Канада становится тестовой площадкой для китайских автопроизводителей, которые пока не могут полноценно выйти на рынок США из-за высоких пошлин и политических ограничений. Аналитики считают, что стратегия Geely может стать примером для других китайских брендов, включая BYD и Chery.
В Канаду отправится Eletre – полностью электрический кроссовер, выпускаемый на заводе Geely в Ухане для бренда Lotus. Модель оснащается силовой установкой мощностью от 603 до 905 л.с. Запас хода по циклу WLTP достигает около 600 км, а поддержка быстрой зарядки мощностью 350 кВт позволяет серьезно сократить время восполнения энергии.
Несмотря на внушительную массу свыше 2,5 тонны, автомобиль получил пневмоподвеску и подруливающую заднюю ось – технологии, призванные сохранить фирменный характер Lotus даже в эпоху тяжелых электрокроссоверов.
Интересно, что Geely фактически уже давно присутствует на североамериканском рынке через свои активы. Холдинг контролирует Volvo Cars, у которой есть производственная площадка в Южной Каролине. Аналитики рассматривают ее как потенциальную базу для локализации моделей Geely в будущем.
Эксперты уверены: китайские автопроизводители больше не рассматривают Северную Америку как закрытый рынок. Но вместо прямого выхода они делают ставку на премиальные суббренды, локальное производство и партнерские схемы.
Журнал в соцсетях:
