Французский производитель автокомпонентов Valeo предупредил о грядущих потрясениях для автомобильной промышленности Европы. По словам главы компании Кристофа Перийя, отрасль оказалась под усиливающимся давлением со стороны китайских производителей, которые активно расширяют присутствие на мировом рынке электромобилей.
Об этом генеральный директор французской компании заявил в интервью немецкому изданию Welt am Sonntag. Он считает, что без дополнительных мер поддержки отрасли Европа рискует потерять часть производств и рабочих мест в течение ближайших 5–10 лет.
Руководитель Valeo отметил, что многие крупнейшие экономики уже используют механизмы защиты внутреннего рынка. В качестве примера он привел США, Индию и страны Южной Америки, где действуют программы поддержки локального производства и ограничений для импорта. По оценке компании, разрыв в конкурентоспособности между европейскими и китайскими производителями сейчас достигает около 30%.
На фоне перехода к электромобилям и усиления ценовой конкуренции давление испытывают не только автоконцерны, но и поставщики компонентов. Ранее Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA) предупредила, что к 2035 году отрасль может потерять до 225 тыс. рабочих мест. Среди факторов риска называются высокие энергозатраты, жесткое регулирование ЕС и рост конкуренции со стороны китайских брендов.
В Valeo также заявили о смене отношения в Европе к идее защиты внутреннего рынка. Если еще несколько лет назад подобные меры считались проявлением протекционизма, то сейчас дискуссия в Брюсселе становится более открытой на фоне кризиса в отрасли и снижения темпов роста европейского автопрома.
Отметим, что Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и ряд производителей компонентов имеют крупные сборочные и производственные площадки в Китае, ориентированные как на местный рынок, так и на экспорт. В случае ужесточения тарифной политики или ограничений со стороны Евросоюза Пекин может ответить аналогичными мерами.
Это способно осложнить работу европейских компаний в Поднебесной, повысить себестоимость производства и усилить давление на цепочки поставок. Для немецкой автоиндустрии китайский рынок остается одним из ключевых источников продаж и прибыли, особенно в сегменте электромобилей и премиальных моделей.
Журнал в соцсетях:
