Электрогрузовики MAN смогут отдавать энергию в сеть MAN eTGX: двунаправленная зарядка меняет роль коммерческого транспорта.
MAN Truck & Bus представила результаты проекта Spirit-E, в рамках которого тестируется двунаправленная зарядка для электрогрузовиков. Речь идет о расширении функциональности моделей вроде MAN eTGX, где батареи используются не только для движения, но и как источник энергии для внешних систем.
Ключевая идея – превратить грузовики в мобильные накопители энергии. При емкости батарей до 480 кВт⋅ч такие машины способны накапливать электроэнергию в периоды низкого спроса и возвращать ее в сеть или использовать для питания инфраструктуры. В ходе испытаний компания заявила о потенциальной экономии на электроэнергии до 10–20%.
Технология охватывает несколько сценариев применения: V2S (Vehicle-to-Structure) – питание зданий и снижение пиковых нагрузок; V2V (Vehicle-to-Vehicle) – зарядка других электромобилей; V2G (Vehicle-to-Grid) – возврат энергии в общую сеть. По данным MAN, грузовик с годовым пробегом около 100 000 км может «сэкономить» до 20 000 км за счет оптимизации энергопотребления. Также зафиксирована возможность отдачи мощности до 325 кВт обратно в сеть, что повышает гибкость энергосистемы и может приносить дополнительный доход операторам автопарков.
В компании подчеркивают, что двунаправленная зарядка меняет роль коммерческого транспорта: электрогрузовики становятся частью энергетической инфраструктуры. Однако для массового внедрения необходимы стандартизация технологий, развитие сетей и поддержка со стороны регуляторов.
В целом технология V2G уже применяется в легковых электромобилях, однако сегмент тяжелого транспорта рассматривается как более перспективный из-за значительно большей емкости батарей и потенциала для энергобаланса в промышленности.
Это лишь одна из технологий, которая уже сегодня меняет автопром.