Китайская компания Dreame раскрыла подробности о концепте электромобиля Nebula Next 01 – фастбэк-седан с акцентом на искусственный интеллект и экспериментальные технологии.
Премьера модели состоялась на выставке CES 2026 в Лас-Вегасе, а затем линейка была расширена кроссовером 01X и экстремальной версией Jet Edition, показанной в Сан-Франциско в апреле 2026 года.
Dreame, известная по бытовой электронике, позиционирует себя как AI-компания и планирует выйти на автомобильный рынок с премиальным сегментом. Концепт по габаритам близок к BMW i7, но отличается увеличенными габаритами. В основе проекта – идея «самообучающейся» экосистемы, где автомобиль интегрирован с другими устройствами бренда и обновляется через встроенные алгоритмы ИИ.
Среди заявленных технологий:
- электромагнитная подвеска EMAD с управлением 14 степенями свободы;
- «сухая» тормозная система без гидравлики;
- полноцветный лидар DHX1 с дальностью до ~600 м;
- твердотельная литий-серная батарея с плотностью до 450 Вт·ч/кг.
Также заявлены версии с двумя, тремя и четырьмя электромоторами, а мощность топовой модификации может достигать около 2000 л.с. При этом часть решений пока не раскрыта технически и находится на уровне концепта.
Фото Dreame
Наиболее обсуждаемой стала версия Nebula Next 01 Concept Jet Edition, оснащенная двумя твердотопливными ракетными ускорителями. По данным компании, они способны развивать тягу до 100 кН в течение 1–2 секунд, обеспечивая ускорение до 3,1g. Если говорить просто, то ракетные ускорители создают тягу до 100 кН (примерно 10 тонн силы), но работают всего 1–2 секунды. За это короткое время они резко разгоняют автомобиль, создавая перегрузку до 3,1g. Это означает ускорение, в несколько раз превышающее обычное земное притяжение и сопоставимое с гоночной или реактивной техникой. В Dreame признают, что такая конфигурация не предназначена для дорог общего пользования и рассматривается как демонстрация предельных возможностей.
Ожидается, что производство базовой версии Nebula Next 01 в Китае может начаться в 2027 году. И это будет ограниченная серия. Цена двухмоторной версии может быть сопоставима с моделями сегмента около $100 000, тогда как топовые исполнения будут значительно дороже.
Ранее мы писали о другом производителе роботов‑пылесосов, который замахнулся на автопром. И весьма удачно: дочерний бренд Roborock, а именно Rox Motor, выпустил 20‑тысячный серийный автомобиль.