Самые спорные опции в современных авто по версии белорусов
Мы очутились в той точке автомобильной истории, когда нас стало сложно чем-то удивить: космический дизайн, «прямоугольные» рули, сиденья с эффектом «нулевой гравитации», автопилот… В попытках перещеголять друг друга современные автопроизводители постоянно придумывают что-то новое. Но есть ощущение, что в стремлении удивить они не всегда руководствуются принципами функциональности и практичности.
По сравнению с автомобилями 20-летней давности, современные авто выглядят как космолёты. Но стали ли они от этого лучше и удобнее? И все ли новомодные фишки действительно нужны людям? С этим вопросом мы вышли к белорусским автолюбителям и попросили их рассказать, что раздражает их в современных авто и какие опции они считают спорными или излишними.
Безрамочные двери и выдвижные ручки
Мы сами не успели заметить, как в моду вошли скрытые дверные ручки и безрамочное остекление дверей. Если второе – это просто красиво, то за выезжающие ручки нам упорно поясняли, что это в угоду аэродинамике. Дескать, ниже сопротивление воздушным потокам. Но куда при этом девать зеркала заднего вида, которые портят всю стройную теорию, не понятно. А меж тем именно эти трендовые элементы современной премиальности подвергаются активной критике.
Возможно, где-нибудь в теплом климате такие решения и ОК, но в условиях суровой белорусской реальности выдвижные ручки и безрамочные двери часто становятся источником дополнительных проблем, особенно в зимнее время.
«На скорости свыше 130 км/ч безрамочные стекла начинают неприятно свистеть, - отмечает Евгений, владелец Peugeot 508. – Кроме того, при открытии дверей с таким остеклением, стекло всегда чуть-чуть приспускается. Это интенсивнее изнашивает уплотнитель, а зимой, если появляется наледь, двери можно и вовсе не открыть. Приходится орудовать пластиковой картой или держать в багажнике антиобледенитель. Но есть и плюс: если автомобиль припаркован в стесненных условиях, то можно приоткрыть дверь, нажать кнопку стеклоподъемника, полностью опустить стекло – и выиграть за счет этого пространство для посадки в авто. Но в целом минусов в безрамочном остеклении дверей больше, чем плюсов».
С выдвижными ручками все тоже не так однозначно. Как только появились автомобили с этим ноу-хау, владельцы массово жаловались на их примерзание и выход из строя. Сейчас нареканий стало меньше, но по сравнению с классическими ручками, электрические могут доставлять больше хлопот и не всегда удобны – особенно те, которые выезжают не полностью, а только с одной стороны и под углом.
Панорамная крыша
Еще одна спорная опция – это панорамное остекление крыши. Смотрится это красиво, но до первого прилетевшего камня. Капризы погоды тоже могут добавить острых ощущений.
«По весне я знатно стрессонул, – рассказывает Андрей, владелец Geely Coolray. – Ехал домой и по дороге меня застал сильнейший град. Достал из багажника плед и стал быстро укрывать им стеклянную крышу. Сам вымок до трусов, но крышу спас. Если бы был выбор, я бы взял машину без панорамы и без люка. Это и дешевле, и все эти уплотнители и резинки рано или поздно начинают течь».
Искусственная кожа вместо натуральной
Масса нареканий у автовладельцев – к современному тренду на эко-материалы в отделке салона. Сейчас натуральной кожи нет даже в новых авто за $100.000. Причем касается это не только китайских брендов.
Производители, похоже, похоронили символ премиальности автомобилей. Они объясняют это не только заботой о природе, но и повышенной устойчивостью современных материалов к износу.
Система старт-стоп
Очень многие считают старт-стоп показушной опцией, призванной якобы заботиться о снижении выбросов в атмосферу. И по факту – ее часто просто отключают, если есть такая возможность.
Глохнущий на каждом светофоре мотор не сильно экономит топливо, а основные выбросы происходят в момент разгона. Из-за того, что у данной системы нет очевидных преимуществ, зато есть минусы в плане комфорта пользования автомобилем, многие производители от нее отказались. Но кое-где система старт-стоп все еще есть.
Атмосферная подсветка салона
У людей столько видов настроения нет, сколько есть цветов в атмосферной подсветки салона у современных авто! Кому-то нравится, но многих раздражает.
«Один раз я взял машину у друга с такой подсветкой, – рассказывает Руслан, любитель старых автомобилей. – У меня была температура, я не знал, как это выключить, и «аквадискотека» меня просто доканала. Я доехал до места и буквально вывалился из машины. Но сильнее вопроса, зачем такие яркие цвета, меня интересует другое: для чего в машине подсвечивать ноги водителю и переднему пассажиру? До сих пор не знаю ответа на него».
Передний багажник
Спорным решением многие белорусские автолюбители называют передний багажник, расположенный под капотом электромобилей. Похоже, так производители продемонстрировали, сколько места можно сэкономить, выбросив из него ДВС.
Но по факту передним багажным отсеком на практике мало кто пользуется. Во-первых, по причине его небольшой вместительности, во-вторых, открыть заднюю дверь (особенно дистанционно с ключа) проще и быстрее, чем открыть капот. Тем более, это нужно делать руками. К тому же передний отсек со временем становится пыльным и многие просто забывают, что он есть.
Отсутствие физических кнопок
Автоиндустрия активно навязывает водителям новые стандарты современной роскоши, в которой царит минимализм. Это, конечно, хорошо, но верните физические кнопки быстрого доступа к ключевым опциям! Мода прятать все в планшет пришлась по душе далеко не каждому.
Управление через сенсорный экран требует от водителя отрывать взгляд от дороги и совершать точные движения, что не очень безопасно, особенно в пути. После всплеска недовольства многие производители стали возвращать физические кнопки, но очень часто выводят на них рандомные опции, а не реально нужные.
Система удержания в полосе
Опция, которая призвана повышать качество вождения, часто остается не востребованной. Многих просто бесит автоматическое подергивание руля под руками – особенно на дорогах с плохой разметкой или в сложных погодных условиях.
Кнопка вместо нормального ручника
В современных авто все реже можно встретить физический рычаг стояночного тормоза, все чаще эта функция отдается на откуп электронике. Многие считают это спорным решением и просто не доверяют электронному «ручнику».
Имитация звука ДВС в электромобиле
Пожалуй, это самое странное, что могли придумать производители. Но даже у этой опции есть свои ценители. Ведь некоторым нравится «ра-та-та-та-та». Про лай собаки и другие звуки тактично промолчим.
Автомобиль – не гаджет
В каждом новом поколении автомобили становятся всё умнее, а контроль за дорогой берет на себя искусственный интеллект, который нивелирует ошибки и предвосхищает спорные ситуации. Это всё, конечно, хорошо и правильно, но, полагаясь на искусственный интеллект, не стоит забывать про естественный.
«Меня бесит очень многое в современных авто, - высказывает свое мнение автовладелица, участвующая в опросе. – Большинство «полезных» опций расслабляют водителя, при этом не несут полной ответственности за происходящее. Если не брать во внимание полноценный автопилот, то положиться можно только на Volvo. От всех других систем больше проблем, чем пользы».
Водители старой формации питают определенный скептицизм по этому поводу и чаще склонны не доверять электронике, а ведь электронное сейчас почти всё. Зато для молодежи автомобиль – скорее гаджет, нежели средство повышенной опасности. Их трудно обвинить в подмене понятий, ведь так позиционируют свои продукты многие современные производители. Хорошо это или плохо – покажет время.
