В российском эксклаве начал работу промышленный кластер из семи заводов по выпуску автомобильных комплектующих. Локализация производства достигнет 80% необходимых деталей на один автомобиль – теперь машины, собранные в регионе, смогут обходиться без импортных компонентов.
Проект стартовал еще в 2019 году как мера поддержки бизнеса в пандемию, позже его переориентировали на импортозамещение. Реализацией занимаются калининградский завод‑производитель совместно с Минпромторгом России, правительством Калининградской области, Фондом развития промышленности и рядом кредитных организаций.
Ключевой элемент – гигафабрика литий‑ионных аккумуляторов в Немане: готовые батареи сразу поступают на автомобилестроительный завод. На площадках кластера также выпускают выхлопные системы, электронные модули управления, тяговые электродвигатели и элементы экстерьера и интерьера. Производство автоматизировано – многие задачи выполняют роботы и системы на базе ИИ.
По данным Автостата, калининградский электрокар «Амберавто» в прошлом году занял третье место по популярности в России среди электромобилей (уступил только Zeekr и Evolute). Локализация помогла снизить затраты на закупку и доставку комплектующих – это отразилось на цене машины.
Представители «Автотор Холдинга» отметили, что проект стал шагом к технологическому суверенитету в критически важных отраслях. Эксперты добавляют: кооперация производств упрощает и удешевляет цепочку, что должно снизить стоимость авто для потребителя.
Экономисты подчеркивают: растущая локализация – логичный ответ на экономические вызовы для Калининградской области. Регион удален от Китая и отрезан от основной части страны, поэтому зависимость от импорта осложняет логистику.
Кластер вписывается в стратегию электрификации Калининградской области: регион фактически стал автономным в создании собственных автомобилей и электрокаров.
