Китай объявил крупнейший отзыв автомобилей из-за дверных ручек
Китай запускает крупнейшую отзывную кампанию автомобилей в своей истории. Под нее попали около 4,3 млн машин, причем почти 3 млн из них – Tesla. Причина связана с тем, как пассажиры и водитель могут открыть двери после серьезной аварии и потери электропитания.
У современных автомобилей привычная дверная ручка все чаще уступает место электронным механизмам. Пока питание есть, дверь открывается кнопкой или электрическим приводом. Но на случай аварии предусмотрен механический способ – и именно к нему у китайского регулятора возникли вопросы.
В официальных документах Государственного управления КНР по регулированию рынка (SAMR) проблема описана довольно конкретно: внутренние аварийные механические ручки на отзываемых автомобилях близки по цвету к отделке салона, поэтому их сложно быстро распознать и использовать. После серьезного столкновения с отказом низковольтной системы это может помешать пассажирам оперативно открыть двери, а спасателям – помочь людям выбраться из машины.
На автомобили Tesla приходится около 2,98 млн машин. Основную часть составляют выпущенные в Китае Model Y – 1,96 млн экземпляров, и Model 3 – около 973 тыс. Еще примерно 35,6 тыс. приходится на импортные Model 3, 8,3 тыс. – на Model X и 2,1 тыс. – на Model S. Отзыв охватывает автомобили, произведенные с августа 2018-го по весну 2026 года, а сама кампания стартует 25 сентября.
Решение не требует замены самого механизма. Компания бесплатно добавит предупреждающие обозначения рядом с аварийными ручками, а автомобили, где они уже есть, повторно маркировать не будут. Одновременно производитель выпустит OTA-обновление программы управления стеклами – после аварии появится дополнительный сценарий их опускания.
Для Tesla это не первый отзыв, затрагивающий Model 3 и Model Y. Более того, 21 августа китайский регулятор объявил еще об одной отдельной кампании для этих моделей. Она охватывает около 2,74 млн автомобилей и связана не с дверями, а с недостаточным контролем внимания водителя при использовании комплекса помощи водителю.
Проблема затронула не только Tesla. Xiaomi отзывает около 390 тыс. электромобилей SU7, Leapmotor – примерно 371 тыс. C01 и C11, а Xpeng – около 265 тыс. автомобилей семейств G6, P7+ и X9. В большинстве случаев производители нанесут предупреждающие обозначения рядом с механическими ручками. Для части автомобилей также предусмотрено OTA-обновление, которое изменит алгоритм опускания стекол после аварии.
Подобные дефекты нередко становятся причиной многомиллионных отзывов. В США, к примеру, крупные отзывные кампании были связаны с проблемами в работе камер заднего вида.
Китай тем временем вводит новые требования к дверям автомобилей. С начала 2027 года новые модели должны иметь механические средства открывания как снаружи, так и внутри. Внутренние ручки при этом должны быть хорошо заметны. Для ранее одобренных моделей требования начнут действовать с 2029 года.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
