Доля китайских брендов на российском авторынке, по итогам 2025 года, снизилась до 48,7% от всех новых регистраций транспортных средств.
Этот показатель на 6,7% меньше, чем годом ранее. Таким образом, совокупная доля китайских марок в России впервые за несколько лет опустилась ниже отметки в 50%, пишет директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков.
В сегменте легковых автомобилей китайские бренды по-прежнему сохраняют доминирующие позиции. На них приходится 51,7% продаж новых легковых машин против 58,5% в 2024 году. Основной причиной снижения аналитики называют запуск локальной сборки китайских моделей под новыми российскими брендами, что формально перераспределяет доли рынка.
Наиболее заметное падение зафиксировано в сегменте грузовых автомобилей. Доля китайской техники здесь сократилась с 62,8% в 2024 году до 46,5% в 2025-м, то есть более чем на 16%. Снижение связано с резким спадом рынка грузовиков, а также отзывом одобрений типа транспортного средства (ОТТС) у ряда китайских моделей.
В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV полной массой до 3,5 т) присутствие китайских брендов остается минимальным. По итогам 2025 года их доля составила 4,5% против 3,4% годом ранее. Китайские производители по-прежнему проявляют ограниченный интерес к российскому рынку LCV из-за относительно небольших объемов и низкой маржинальности.
Для сравнения: в 2021 году доля китайской техники на российском авторынке составляла около 7%, что подчеркивает масштаб изменений, произошедших за последние годы.
