Китайский автомобильный рынок продолжает демонстрировать впечатляющие масштабы производства, однако структура внутреннего спроса заметно отличается от экспортной картины. Жители Поднебесной по-прежнему предпочитают иностранные бренды, но доля национальных производителей продолжает расти.
Как сообщил в своем Telegram-канале руководитель агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, в первом квартале 2026 года в Китае было произведено 5,84 млн легковых автомобилей, тогда как на внутреннем рынке реализовано лишь немногим более 4 млн машин. Остальной объем отправился на экспорт.
Главным производителем легковых автомобилей в Китае остается BYD. За первые три месяца года компания выпустила 607,3 тыс. автомобилей, что соответствует примерно 15% всего китайского легкового автопрома. Следом расположились Volkswagen и Geely – оба бренда контролируют около 9% производства. В первую десятку крупнейших производителей также вошли Toyota, Chery, Tesla, Changan Automobile, MG Motor, Haval и Audi.
Однако структура продаж внутри страны выглядит иначе. Несмотря на стремительный рост локальных производителей, китайские покупатели по-прежнему активно выбирают международные бренды. Лидером по продажам в первом квартале стал Volkswagen с результатом 353,9 тыс. автомобилей. На втором месте – Toyota (335,3 тыс.).
Среди местных брендов лучшие показатели у Geely – 314,7 тыс. проданных автомобилей. Далее следуют BYD (300,5 тыс.) и Changan Automobile (177,1 тыс.). В десятке самых популярных марок на внутреннем рынке также присутствуют BMW, Audi, Nissan, Chery и Tesla.
Структура китайского рынка показывает, что полного перехода на национальные бренды пока не произошло. Тем не менее их совокупная доля уже превышает 60% – показатель, сопоставимый с белорусским рынком. У нас абсолютный лидер, «БЕЛДЖИ», согласно данным БАА, имеет схожие цифры. К слову, это предприятие создано с участием китайского капитала и технологий.
Журнал в соцсетях:
