Китайцы превратили специальную версию Tank 300 в короля бездорожья

Главная особенность версии Hook Road – не внешний декор, а вполне серьезная заводская подготовка. Внедорожник получил неразрезные мосты спереди и сзади, механический полный привод и сразу три блокировки дифференциалов.

Как это принято у многих производителей из Поднебесной, модель уже неоднократно анонсировали. Но теперь компания Great Wall Motor официально вывела ее на рынок и раскрыла технические характеристики. Клиренс у машины составляет 245 мм, угол въезда – 41 градус, съезда – 34 градуса. Заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 850 мм, а максимальный угол подъема – внушительные 70%. Уже с завода установлен высоко расположенный шноркель – т.е. глубокая лужа для этого Tank не должна стать поводом искать объезд.

Под капотом – 2-литровый турбомотор мощностью 231 л.с. с крутящим моментом 400 Н·м. Работает он в паре с 9-ступенчатым автоматом. При этом трансмиссия получила понижающую передачу с передаточным отношением 63,5, а максимальный передаваемый крутящий момент заявлен на уровне 750 Н·м.

Но и на этом китайцы не остановились. Подвеску усилили, ее общую жесткость увеличили на 38%, а рулевые элементы адаптировали к езде по серьезному бездорожью. Кроме того, конструкция автомобиля изначально рассчитана на доработки – заявлена возможность установки 35-дюймовых колес.

Самое интересное, как всегда, – цена. Спецверсия Tank 300 Hook Road стоит 250 тыс. юаней (около $37,3 тыс.). При этом первая партия ограничена всего 300 автомобилями.

Обычный Tank 300 хорошо известен и на белорусском рынке, куда также проникла мода на китайские «квадратные» внедорожники. Летом 2026 года модель стали собирать в России – на калининградском предприятии «АВТОТОР». Но Hook Road – совсем другая история. Здесь китайцы явно играют не столько в стиль, сколько в настоящую внедорожную механику: с блокировками, шноркелем и огромными ходами подвески.