Компания BYD представила в Японии новый электрический кей-кар Racco
Это первый электрокар такого класса, разработанный иностранным автопроизводителем специально под японские требования. Главным преимуществом новинки стал запас хода до 320 км по циклу WLTC – один из лучших показателей в сегменте.
Для сравнения, один из основных конкурентов, Nissan Sakura, способен преодолеть около 180 км без подзарядки. Покупателям предложат несколько версий автомобиля: базовая получит аккумулятор емкостью 20 кВт·ч, старшие комплектации – 30 кВт·ч. Электромотор развивает 64 л.с., привод – передний, а система быстрой зарядки постоянным током поддерживает мощность до 100 кВт.
Как пишет издание Сarnewschina.com, не менее важным аргументом должна стать стоимость. Цена BYD Racco в Японии будет начинаться от 2,15 млн иен (около $13 тыс. с учетом государственных субсидий и налоговых льгот, размер которых зависит от региона). Несмотря на то, что в отдельных случаях местные авто после получения субсидий могут оказаться немного дешевле, аналитики называют ценовую стратегию BYD весьма агрессивной. Компания рассчитывает получить 10 тыс. заказов до конца 2026 года.
Внешне Racco выполнен в характерной для японских кей-каров стилистике: высокий кузов, почти вертикальные боковины, большие дверные проемы и сдвижные задние двери. Такой формат особенно востребован в японских городах благодаря компактным размерам, удобству посадки и эффективному использованию внутреннего пространства.
Сегмент кей-каров остается одним из символов японского автопрома и обеспечивает около трети продаж новых автомобилей в стране. Этот класс сверхкомпактных автомобилей популярен в Стране восходящего солнца благодаря небольшим размерам, экономичности и государственным льготам. До сих пор его практически полностью контролировали местные производители – Nissan, Suzuki, Daihatsu, Honda и Mitsubishi.
Для белорусского рынка такие автомобили – экзотика. И не стоит ожидать появления BYD Racco у нас даже на вторичном рынке. Автомобиль разработан исключительно под японские стандарты кей-каров, имеет правое расположение руля и соответствует местным ограничениям по габаритам. Однако сам подход BYD свидетельствует о растущих возможностях китайских производителей создавать специализированные модели для разных регионов.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
