«Король вторички»: почему Chevrolet Malibu IX до сих пор пользуется спросом

Мы продолжаем изучать самые востребованные автомобили с пробегом в рубрике «Король вторички». Здесь мы не просто рассказываем о самых продаваемых моделях, а пытаемся понять, чем они заслужили доверие покупателей и почему спустя годы остаются востребованными на вторичном рынке.

Chevrolet Equinox III уже несколько недель остается одним из лидеров продаж по статистике сети автохаусов BUTIKAVTO. На этой неделе в тройке самых востребованных моделей вновь оказался и Peugeot 308 T9, а компанию ему составил еще один представитель Chevrolet – рестайлинговый Malibu IX. Чем этот седан сумел заслужить внимание покупателей на вторичном рынке?

Пять метров стиля и новая коробка: что изменил рестайлинг?

Девятое поколение Chevrolet Malibu появилось в 2015 году, а в 2018-м модель пережила рестайлинг. Для американского рынка обновленный автомобиль относится к 2019 модельному году. А в 2024-м General Motors завершила производство Malibu, не представив прямого преемника. Поэтому девятое поколение стало последним в истории модели, выпускавшейся почти 60 лет.

После рестайлинга модель Malibu получила новые передний и задний бамперы, увеличенную решетку радиатора, измененную переднюю оптику и другой рисунок задних фонарей. Изменения затронули и техническую часть. После рестайлинга линейка двигателей сократилась до двух бензиновых турбомоторов объемом 1,5 и 2,0 литра. Версия с двигателем 1,5 получила вариатор вместо классической шестиступенчатой автоматической коробки передач. В паре с 2-литровым турбомотором на 250 л.с. устанавливался классический 9-ступенчатый автомат GM 9T50. Такой седан разгоняется до «сотни» за 6 секунд, но за динамику придется платить расходом в 11–12 литров в городе и более дорогими запчастями.

D-класс по цене бюджетника: спортивный силуэт и реальные габариты

Возраст модели во внешности почти не ощущается. Malibu относится к D-классу и на белорусском рынке конкурирует с Toyota Camry, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata и Renault Talisman.

При длине (почти пять метров) автомобиль не выглядит громоздким. Плавные линии кузова и покатая линия крыши скрадывают его размеры, придавая силуэту купеобразные черты. Спереди внимание привлекает двухсекционная хромированная решетка радиатора, которая визуально делает автомобиль шире. По форме кузова машина намекает на спорт, но перед нами обычный седан для асфальта: дорожный просвет составляет около 145 мм.

Консервативный салон, простор сзади и вопросы к эргономике

Для Chevrolet Malibu были доступны комплектации LS, LT и Premier. На нашем тесте побывал автомобиль в версии LT. Интерьер здесь довольно консервативный: небольшой экран мультимедийной системы, аналоговая приборная панель и привычные физические кнопки. Штатная система MyLink поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, выводя навигацию и музыку с телефона прямо на экран. 

Передние сиденья позволяют подобрать удобную посадку водителю практически любого роста благодаря широкому диапазону регулировок, поясничной подпоре и рулевой колонке с регулировкой по высоте и вылету. Органы управления расположены логично, приборная панель хорошо читается, а физическими кнопками и крупными регуляторами удобно пользоваться. В передних дверях предусмотрены ниши для зонтов. Правда, в салоне много жесткого пластика, а прорезиненные кнопки на руле и блоке климат-контроля тактильно напоминают клавиши старого кнопочного телефона. В комплектации LT на панели и дверях используются тканевые вставки, износостойкость которых вызывает вопросы.

Из-за покатой линии крыши ожидаешь, что на втором ряду будет тесно, однако места хватает даже 3 пассажирам. Менее удобно будет только сидящему посередине из-за высокого центрального тоннеля. Для удобства задних пассажиров есть откидной центральный подлокотник, но лючка для длинномеров в нем нет.

Багажник объемом 445 литров длинный и вместительный, внутри отделан войлоком. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60:40, но рычаги их разблокировки находятся только в багажнике, а ровного пола не получается. Быстро сложить сиденья из салона не выйдет – нужно обязательно выходить, открывать багажник, тянуть за рычаги и только потом опускать спинки. Нет в салоне и кнопки открытия багажника – воспользоваться можно только кнопкой на крышке или брелоком. Не предусмотрена и внутренняя ручка для закрывания крышки, поэтому в непогоду легко испачкать руки.

Плотная ходовая и адекватный расход: как едет Malibu?

Версия с 1,5-литровым турбомотором мощностью 160 л.с. разгоняется до 100 км/ч примерно за 8 секунд. В повседневной эксплуатации недостатка в динамике не ощущается. Турбомотор быстро откликается на нажатие педали газа, а вариатор работает плавно, практически без ощутимых переключений. По отзывам владельцев, в реальной эксплуатации расход топлива обычно составляет около 6,5 л на 100 км на трассе и примерно 10 л на 100 км в городе. Это близко к паспортным показателям на загородной дороге, тогда как городской расход, как и у большинства современных турбомоторов, во многом зависит от условий эксплуатации. 

Подвеска Chevrolet Malibu настроена скорее плотно, чем мягко. На стыках и лежачих полицейских неровности ощущаются достаточно отчетливо, а больше всего в салоне слышен шум от колесных арок. Наружные зеркала могли бы быть крупнее, поэтому обзорность не идеальна, но этот недостаток частично компенсирует штатная камера заднего вида. 

На что обратить внимание при покупке Chevrolet Malibu?

Большинство Chevrolet Malibu IX на белорусском рынке оснащается 1,5-литровым турбомотором и вариатором VT40. В целом силовой агрегат зарекомендовал себя достаточно надежным, но несколько характерных особенностей у него всё же есть. В первую очередь стоит обратить внимание на систему вентиляции картерных газов (PCV), которая считается одним из самых распространенных слабых мест двигателя. Ее неисправность может проявляться нестабильной работой двигателя, ошибками и появлением подтеков масла. Также на автомобилях с непосредственным впрыском топлива со временем образуется нагар на впускных клапанах. 

Проверьте двигатель на наличие запотеваний клапанной крышки и следов утечки охлаждающей жидкости в районе пластикового корпуса термостата и патрубков системы охлаждения. Уточните, сталкивался ли владелец с обмерзанием интеркулера. Обслуживание 1,5-литрового мотора не разорит владельца: для плановой замены требуется около 4–4,2 литра масла. Но экономить на расходниках и топливе нельзя – турбина и прямой впрыск требуют качественной синтетики и бензина не ниже АИ-95.

Вариатор VT40 не доставляет серьезных проблем при своевременном обслуживании, при этом не любит постоянных резких стартов и перегрева. Во время тест-драйва важно обратить внимание на плавность разгона, отсутствие рывков, посторонних шумов и задержек при начале движения. Многие владельцы рекомендуют менять масло в вариаторе каждые 40–60 тыс. км, не дожидаясь максимального интервала, указанного производителем. Подвеска Chevrolet Malibu IX полностью независимая. Первыми требуют внимания стойки и втулки стабилизатора, а также сайлентблоки рычагов. Стоит убедиться в отсутствии посторонних стуков и оценить состояние ходовой части.

Массовых проблем с коррозией кузова у модели нет, но большинство автомобилей на нашем рынке привезено из США после страховых аукционов. Поэтому гораздо важнее тщательно проверить качество восстановления после ДТП: геометрию кузова, состояние силовых элементов, равномерность зазоров между кузовными панелями и отсутствие следов серьезных кузовных работ. До поездки на СТО обязательно стоит проверить VIN-код – это позволит увидеть реальные фото машины с американского аукциона, оценить масштаб повреждений и убедиться, что безопасность (подушки) восстановили честно, а не поставили заглушки. Перед покупкой желательно провести компьютерную диагностику автомобиля – она позволит выявить ошибки по двигателю, вариатору и электронным системам.

Почему Chevrolet Malibu покупают?

Секрет популярности Chevrolet Malibu IX довольно прост. За цену многих автомобилей C-класса покупатель получает просторный седан D-класса с современным дизайном, хорошим оснащением и экономичным турбомотором. Да, у модели есть свои особенности, на которые стоит обратить внимание перед покупкой, но многие из них хорошо известны и не требуют дорогостоящего ремонта при своевременном обслуживании.

Именно поэтому Malibu IX продолжает пользоваться высоким спросом на вторичном рынке. Если найти автомобиль без серьезного аварийного прошлого, проверить состояние вариатора и не экономить на обслуживании, этот седан способен стать удачной альтернативой более дорогим конкурентам. Вероятно, именно этим и объясняется его место в числе самых продаваемых автомобилей.

Фото Марии Суртаевой