Шумахер ищет новую команду, а FIA планирует облегчить болиды F1
Дайджест
Шумахер ищет новую команду, а FIA планирует облегчить болиды F1
В минувшие выходные в мировом автоспорте произошло сразу несколько заметных событий. Алекс Палоу сделал очередной шаг к 5-му чемпионскому титулу IndyCar Series, Тай Гиббс одержал победу в 23-й гонке сезона NASCAR Cup Series, а Мик Шумахер оказался перед необходимостью искать новую команду на следующий сезон. Тем временем в «Формуле-1» обсуждают дальнейшее снижение веса болидов и изменение правил работы с шинами, а Макс Ферстаппен рассказал о долгосрочных планах своей собственной гоночной команды.
IndyCar: 6-я в сезоне и 25-я в карьере победы Алекса Палоу
13-й этап IndyCar прошел 9 августа 2026 года на автодроме Portland International Raceway в штате Орегон. Трасса представляет собой постоянный дорожный автодром длиной 1,967 мили (3,166 км) с 12 поворотами, сочетающий длинные прямые с медленными и техническими связками. Гонка состоялась в сухую и теплую погоду, без осадков, что позволило провести 110-круговой заезд без особых проблем.
Для Алекса Палоу (Chip Ganassi Racing) победа на этапе стала 25-й в карьере, 6-й в нынешнем сезоне и 3-й в Портленде – ранее испанец выигрывал здесь в 2021 и 2023 годах. Алекс Палоу, действующий и четырехкратный чемпион серии IndyCar, благодаря этой победе укрепил свои позиции в борьбе за титул и теперь опережает Кирквуда на 110 очков. Дэвид Малукас из команды Penske, финишировавший 12-м, опустился на 3-е место, отставая на 118 очков.
Вторым в Портленде финишировал Феликс Розенквист (Meyer Shank Racing, +4,1 секунды), третьим стал Уилл Пауэр (Andretti Global, +8,0 секунды). Розенквист стартовал с поула и лидировал на первом отрезке, но после первого цикла пит-стопов Палоу вышел вперед и больше не уступал лидерство. Что касается экс-пилотов «Формулы-1», то Мик Шумахер (Rahal Letterman Lanigan Racing) в концовке выдержал прессинг Ромена Грожана (Juncos Hollinger Racing) и выиграл борьбу за 16-е место, опередив француза всего на 0,097 секунды.
Победа позволила Палоу увеличить преимущество в общем зачете до 110 очков: у испанца 510 баллов против 400 у Кайла Кирквуда (Andretti Global) и 392 очков у Дэвида Малукаса (Team Penske). Мик Шумахер (Rahal Letterman Lanigan Racing) сохраняет 24-е место со 146 очками. Следующий, 14-й, этап IndyCar Series – Ontario Honda Dealers Indy at Markham – пройдет 16 августа 2026 года на городской трассе в Маркеме, провинция Онтарио, Канада. Это будет дебют новой трассы в календаре IndyCar.
Читайте также:
NASCAR: Тай Гиббс выиграл Iowa Corn 350
23-я гонка сезона NASCAR Cup Series – Iowa Corn 350 – состоялась 9 августа 2026 года в Ньютоне, штат Айова. Трасса представляет собой компактный D-образный овал длиной 0,875 мили (1,41 км), который считается одним из самых быстрых коротких треков NASCAR. В день гонки сохранялась жаркая летняя погода: температура воздуха находилась в диапазоне 28–32°C, при этом трасса оставалась сухой, что позволило провести 350-круговой заезд без погодных задержек.
Победу в гонке одержал пилот команды Joe Gibbs Racing Тай Гиббс на Toyota. Для 23-летнего американца, внука основателя команды Джо Гиббса, этот успех стал второй победой в карьере: первую он завоевал в апреле этого года на трассе в Бристоле. Гиббс сумел выиграть, несмотря на проблемы во время проведения пит-стопа, из-за которых он откатился на 28-е место. В концовке Тай Гиббс прорвался через пелотон и выдержал давление более опытного партнера по команде Кристофера Белла (+0,2 секунды). Третьим стал Райан Блейни из Team Penske / Ford, который проиграл лидеру 6,2 секунды.
После 23-го этапа NASCAR Cup Series Денни Хэмлин сохраняет лидерство в общем зачете с 923 очками, опережая напарника по Joe Gibbs Racing / Toyota Тая Гиббса на 103 очка. Райан Блейни из Team Penske / Ford идет третьим с 813 очками, а Тайлер Реддик из 23XI Racing / Toyota – четвертым (803). Для Реддика, начавшего сезон с рекордных трех побед подряд (суммарно 5 побед на первых 9-ти этапах), последние гонки складываются значительно сложнее: после разворота на старте Iowa Corn 350 он финишировал лишь 36-м и заметно отстал от лидеров чемпионата. Следующий, 24-й, этап NASCAR Cup Series – гонка Cook Out 400 – пройдет 15 августа 2026 года на овале Richmond Raceway в штате Вирджиния. Это будет предпоследний этап регулярного сезона, который особенно важен для борьбы за позиции перед стартом плей-офф.
Новости IndyCar: Мик Шумахер ищет новую команду
Мик Шумахер, сын семикратного чемпиона мира «Формулы-1» Михаэля Шумахера, может покинуть Rahal Letterman Lanigan Racing уже после дебютного сезона в IndyCar. Команда планирует в 2027 году выставлять только две машины, а контракты Грэма Рэйхала и Луиса Фостера уже подтверждены. Таким образом, немецкому гонщику придется искать новое место для продолжения карьеры в американской серии. По информации издания Racer, одним из возможных вариантов для Шумахера может стать команда Meyer Shank Racing (MSR), которая заинтересована в его услугах.
Позиции Шумахера в последние недели стали выглядеть немного лучше. На июльском этапе в Нэшвилле он впервые в сезоне финишировал в первой десятке, заняв восьмое место, причем добиться этого результата удалось на овальной трассе. Это стало важным подтверждением скорости немецкого гонщика, который до этого испытывал заметные проблемы с результатами. На дорожных и уличных трассах Шумахер пока выступает менее убедительно, поэтому ближайшие гонки станут для него возможностью доказать, что прогресс в Нэшвилле не был разовым успехом. По слухам, гонщик также заручился поддержкой крупного спонсора, имя которого пока не раскрывается, что может усилить его позиции на переговорах с новой командой.
Но в Meyer Shank Racing пока не спешат с выбором пилота и рассматривают несколько кандидатур. Помимо Шумахера, в списке претендентов находятся Чао Коллет и Деннис Хаугер, также дебютировавшие в IndyCar в этом сезоне, и еще несколько перспективных гонщиков из молодежной серии Indy NXT. При этом у Шумахера есть дополнительная точка пересечения с MSR: за команду выступает новозеландец Маркус Армстронг, с которым немец знаком по совместным выступлениям в «Формуле-2». В оставшихся гонках сезона Шумахеру предстоит улучшить результаты и убедить Meyer Shank Racing в том, что он способен стабильно выступать на разных типах трасс.
Новости «Формулы-1»: Хуан Пабло Монтойя за спринт
Бывший пилот «Формулы-1» Хуан Пабло Монтойя поддержал идею Флавио Бриаторе о проведении спринтерских гонок на каждом этапе чемпионата. По мнению колумбийца, нынешний формат уик-эндов с обилием тренировок выглядит скучно и однообразно.
«Я на 100% согласен с Флавио. Спринтерские уик-энды гораздо интереснее – как для зрителей, так и для меня, ведь я работаю на телевидении. В обычном формате ты бесконечно смотришь одни и те же тренировки, и только потом начинается что-то стоящее. Спринт же держит в напряжении постоянно», – заявил Монтойя.
Чтобы сбалансировать нагрузку и снять вопросы гонщиков, Монтойя предложил оптимизировать расписание: «Вместо 60 минут тренировок я бы вернул 90. Дайте пилотам полтора часа на подготовку, а затем – квалификация к спринту, сама гонка и основная квалификация. Этого вполне достаточно».
Ранее Флавио Бриаторе, исполнительный советник Alpine, раскритиковал пятничную программу «Формулы-1», назвав ее недостаточно насыщенной. Он уверен, что зрителям нужны не скучные заезды с настройкой болидов, а борьба за позиции с первого дня уик-энда.
FIA планирует дальнейшее облегчение болидов «Формулы-1», а команды блокируют предложение Pirelli
Гоночный директор FIA Николас Томбасис подтвердил намерение федерации продолжить борьбу с избыточным весом машин «Формулы-1». Несмотря на то, что текущий регламент уже позволил снизить минимальную массу с 800 до 768 кг, в FIA это считают лишь началом. В долгосрочной перспективе федерация стремится облегчить болиды еще на 80 кг и уменьшить их габариты. Томбасис подчеркнул: нынешнее поколение машин стало первым с 2000 года, которое удалось сделать легче предшественников, и работа в этом направлении станет приоритетом при разработке следующего регламента.
Тем временем команды «Формулы-1» отклонили предложение Pirelli по снижению минимального давления в шинах. Как сообщает The Race, сейчас показатели на 3–4 psi выше прошлогодних – это вынужденная мера безопасности из-за особенностей активной аэродинамики. При сбое системы болид может «застрять» в режиме максимальной прижимной силы, что создает критические нагрузки на шины на прямых. Повышенное давление страхует от разрушения покрышек, но ухудшает сцепление, затрудняет прогрев и провоцирует перегрев и блокировки.
Pirelli предложила компромисс: ввести правило «черно-оранжевого флага», при котором болид с неисправной аэродинамикой снимается с гонки, если не устранит проблему за пять кругов. Но инициатива не набрала необходимого «супербольшинства». Часть команд опасается, что изменение характеристик шин в середине сезона нарушит баланс сил, другие же не готовы рисковать автоматическим сходом, когда поврежденная машина все еще способна бороться за очки.
Новости Verstappen Racing: амбициозные планы Макса Ферстаппена
Четырехкратный чемпион «Формулы-1» Макс Ферстаппен планирует превратить свою команду Verstappen Racing в профессиональный гоночный коллектив, нацеленный на победы в различных дисциплинах автоспорта. По словам пилота, его амбиции выходят далеко за рамки простого участия: «Через 10–20 лет я вижу полноценную команду, которая стабильно борется за титулы в разных классах». Особое внимание проект уделит гонкам на выносливость.
При этом Ферстаппен категорически исключил появление Verstappen Racing в «Формуле-1». Гонщик считает, что участие в «королевских гонках» требует слишком много ресурсов, а он хочет лично контролировать все процессы, а не просто быть номинальным владельцем. «F1 – это слишком дорого и энергозатратно, – пояснил Макс. – Я не хочу быть тем, кто лишь читает отчеты менеджеров».
Сейчас Verstappen Racing уже делает первые шаги в категории GT, постепенно расширяя свое присутствие в мире автоспорта.
Журнал в соцсетях:
