Тяжелые электромобили спровоцировали в Китае кризис дорожной инфраструктуры
Стремительный переход Китая на тяжелые электромобили спровоцировал масштабный кризис дорожной инфраструктуры. Из-за огромного веса батарей новые машины ускоренно разрушают асфальт, но при этом их владельцы не платят традиционные топливные налоги, за счет которых финансировался ремонт дорожного полотна.
Согласно свежему исследованию Министерства транспорта Китая, дефицит бюджета на содержание и управление дорогами в стране уже достиг критических 50%.
Около 40% местных трасс оказались в логистическом тупике – они официально внесены в списки на реконструкцию, но у региональных властей физически нет денег на проведение ремонтных работ. Ситуацию усугубило то, что шесть из десяти новых машин, дебютировавших в первом полугодии, превысили отметку в пять метров в длину, превратив тяжелые электрокары весом около трех тонн в главный статусный символ среди местных покупателей.
Чтобы остановить разрушение инфраструктуры и компенсировать ежегодную нехватку финансирования, Пекин начал жесткое наступление на льготы. Власти уже вдвое урезали скидку по налогу на покупку электромобилей, а Минфин объявил о полной отмене ежегодных транспортных освобождений для подключаемых гибридов и электрокаров с увеличенным запаса хода. В дополнение к этому на Хайнане исследуют возможность перехода на систему оплаты дорожного сбора, привязанную к фактическому пробегу автомобиля.
Такое стремление властей зафиксировать и упорядочить дорожные сборы вполне объяснимо на фоне потребительского бума в Поднебесной. Сегодня китайцы меняют электромобили даже чаще, чем смартфоны. Средний возраст эксплуатируемого зеленого транспорта в КНР составил рекордные 1,8 года, что превратило автомобильный рынок в аналог сегмента потребительской электроники.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
