Кроссоверы для белорусских реалий: топ-5 практичных моделей
В этом году зима решила проверить белорусских водителей на прочность. Сначала дворы завалило снегом, потом ударили морозы – и так по кругу. В итоге колеса буксуют, клиренса не хватает, передний привод беспомощно шлифует лед. А многие водители всерьез задумались, не купить ли кроссовер...
Поэтому редакция автожурнала BUTIKAVTO.BY решила сделать подборку из пяти моделей, которые уверенно переживут белорусскую зиму и при этом не доставят лишних хлопот. В список вошли относительно свежие и экономичные автомобили с двигателем до 1,6 литра, полным или подключаемым приводом и пятидверным кузовом. Обязательное условие – клиренс не ниже 160 мм: иначе теряется сам смысл кроссовера. Также учитывалась популярность на рынке – ведь чем больше автомобилей в стране, тем проще с обслуживанием и запчастями.
Итак, вот 5 практичных кроссоверов, которые соответствуют нашим критериям, подходят для белорусских условий и при этом реально представлены на рынке.
Chevrolet Equinox: ликвидный кроссовер из США
Открывает список бюджетный родственник GMC Terrain – Chevrolet Equinox третьего поколения. Это, пожалуй, один из самых массовых кроссоверов на вторичном рынке Беларуси. Чтобы увидеть его на улице, достаточно просто выйти во двор. Уж больно понятная, хорошая, а главное ликвидная машина.
Третье поколение Equinox выпускалось с 2017 по 2024 год, а в 2020-м пережило рестайлинг. Основная причина популярности – удачное сочетание габаритов, вместительного багажника и клиренса в 198 мм. Для зимних дворов и плохих дорог это серьезный аргумент. По подвеске все классически для сегмента: спереди – McPherson, сзади – многорычажная схема. Настройки ориентированы на комфорт без излишней жесткости, поэтому на разбитом асфальте и грунтовке Equinox чувствует себя уверенно.
Под капотом чаще всего встречается 1,5-литровый турбомотор мощностью 170 л.с., который работает в паре с шестиступенчатым автоматом. Такой тандем обеспечивает разгон до 100 км/ч примерно за 9 секунд и умеренный расход топлива: в смешанном режиме порядка 8–9 литров на 100 км. Для семейного кроссовера это сбалансированный показатель. А вот главный минус – слабая коррозионная стойкость кузова (все-таки не для нашего рынка делался). Поэтому после покупки имеет смысл сделать антикоррозийную обработку.
Ford Escape: городской формат с характером
Вторым идет Ford Escape четвертого поколения, выпускаемый с 2019 года и обновленный в 2023-м. Внешность у него получилась на любителя: некоторые считают дизайн неудачным, но мне он кажется вполне симпатичным – особенно спереди, где в профиле угадываются черты Porsche Macan. По габаритам Escape хорошо вписывается в городской формат: длина – 4585 мм, ширина – 1882 мм, высота – 1679 мм. При этом внутри достаточно просторно, а объем багажника достигает 869 литров, увеличиваясь почти вдвое при сложенном втором ряде. Клиренс в 185 мм позволяет без лишнего напряжения штурмовать заснеженные дороги.
Подвеска полностью независимая – спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Настройки ориентированы на комфорт: автомобиль не подпрыгивает на каждой ямке и спокойно проходит стыки, заплатки и неровности дорог. Наиболее распространенный двигатель – 1,5-литровый турбированный трехцилиндровый EcoBoost мощностью 180 л.с., который работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает около 8,5 секунды, а средний расход топлива держится в районе 9 литров на 100 км.
Лично мне Ford нравится именно из-за ощущений за рулем. Он быстрее откликается на газ, охотнее заходит в повороты и в целом кажется более «собранным», чем многие конкуренты. В итоге создается ощущение, что машина быстро реагирует на твои действия, а не живет своей отдельной жизнью. Из минусов – коррозионная стойкость кузова. Как и в случае с Equinox, антикоррозийная обработка – скорее необходимость, чем прихоть.
Honda CR-V: простор и японская надежность
Третий участник рейтинга – Honda CR-V пятого поколения, выпускавшаяся с 2016 по 2022 год и обновленная в 2019-м. По совокупности характеристик это один из самых надежных и предсказуемых кроссоверов в классе. Внешность – сдержанная и современная, а внутри ощущается типичная для Honda продуманность: удобная посадка, логичная эргономика, качественные материалы отделки. Аккуратная прострочка и вставки «под дерево» выглядят уместно и добавляют салону уюта.
Простор – один из главных аргументов в пользу CR-V. Задний ряд действительно большой, а ровный пол позволяет третьему пассажиру чувствовать себя комфортно, не поджимая ноги из-за «выступа». По размерам Honda CR-V почти не отличается от Escape: 4587 мм в длину, 1854 мм в ширину и 1679 мм в высоту. Багажник – 522 литра, со сложенными сиденьями – до 1756. Клиренс – внушительные 208 мм, и на практике это ощущается: машина уверенно чувствует себя и во дворах, и на проселочной дороге, и зимой в рыхлом снегу.
Подвеска полностью независимая – спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Под капотом – 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 190 л.с., который работает в паре с фирменным вариатором Honda. Разгон до 100 км/ч занимает около 9 секунд, максимальная скорость достигает 205 км/ч. Расход топлива остается умеренным: около 9 л в городе, 6,5–7,5 л на трассе и примерно 8 л в смешанном цикле. Кузов, как и в большинстве японских автомобилей, желательно дополнительно обработать антикором.
BELGEE X70: белорусский кроссовер с китайской платформой
Следом идет BELGEE X70 – белорусский кроссовер с китайскими корнями, созданный на базе Geely Atlas Pro. В версии с полным приводом он оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 177 л.с., семиступенчатым роботом с мокрыми сцеплениями и системой мягкого гибрида на 48 В. Разгон до 100 км/ч занимает около 9,9 секунды, а средний расход топлива держится в районе 7 л на 100 км – достойный показатель для автомобиля с AWD.
По габаритам X70 – типичный представитель компактного класса: около 4,5 м в длину, чуть более 1,8 м в ширину и свыше 1,7 м в высоту. При этом у модели не самый большой багажник – всего 378 литров. Интерьер современный: цифровая панель приборов, крупный экран мультимедиа, кожаная отделка, расширенный зимний пакет.
В целом X70 воспринимается как хорошо укомплектованный и адаптированный под местные условия автомобиль. Отдельный плюс – развитая дилерская сеть и доступность обслуживания. Для многих покупателей именно этот фактор становится определяющим.
Voyah Free: китайский премиум нового поколения
Пятый и самый необычный участник нашего топа – Voyah Free. В Беларуси чаще всего встречается версия EREV – с гибридной установкой, где 1,5-литровый бензиновый двигатель выполняет роль генератора и не передает тягу напрямую на колеса. За движение отвечают два электромотора – по одному на каждую ось, поэтому полный привод здесь постоянный. Суммарная мощность достигает 489 л.с., крутящий момент – 720 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды – лучший показатель в нашем списке. Но несмотря на высокую мощность, версия EREV остается относительно экономичной: средний расход топлива составляет около 7–8 л на 100 км, а суммарный запас хода может достигать 800 км.
По габаритам Free заметно крупнее остальных участников: почти 4,9 м в длину, 1,95 м в ширину и колесная база 2960 мм. Клиренс достигает 213 мм, а пневмоподвеска позволяет менять дорожный просвет в зависимости от режима движения – полезная функция для зимней эксплуатации. Салон – одна из сильных сторон модели. Три экрана на передней панели, качественные материалы отделки, вентиляция и массаж сидений, премиальная акустика, адаптивный круиз-контроль и расширенный набор ассистентов выводят Free на уровень крупных европейских кроссоверов. При этом стоимость остается более конкурентной. Из минусов – более дорогие кузовные элементы, пока еще не самая широкая база запчастей и внушительные габариты, которые не всегда удобны в плотной городской застройке.
Так а выбрать что?
Конкретный выбор кроссовера будет зависеть от приоритетов – кому-то важна доступность и простота, кому-то комфорт и технологии, а кому-то максимальный уровень оснащения и динамики. Но если подытожить, то наш топ-5 условно делится на три сегмента.
В бюджетной категории ($15–18 тыс) – Ford Escape и Chevrolet Equinox: простые, понятные и практичные кроссоверы с хорошим клиренсом, комфортной подвеской и доступным обслуживанием. В среднем сегменте ($20–25 тыс) – Honda CR-V пятого поколения и BELGEE X70: здесь уже больше комфорта, современных систем безопасности и технологичных решений. Отдельно стоит Voyah Free ($25–30 тыс) – фактически премиальный вариант с высокой мощностью, пневмоподвеской и продвинутой электроникой.
