Логойск хорошо известен белорусским автолюбителям. В окрестностях города много лет проводили один из самых ярких этапов Чемпионата Беларуси по дрифту. Но теперь у города появилась еще одна автомобильная традиция. Уже третий год здесь проходит «АВТО фест», который постепенно превращается в заметное событие для поклонников машин и тюнинга.
Фестиваль стал одной из ярких локаций сразу для двух праздников: Дня Независимости и Дня города. Для Логойска дата получилась особенной: в 2026-м одному из старейших городов Беларуси исполнилось 948 лет.
Несмотря на сравнительно молодой возраст мероприятия, интерес к нему оказался серьезным. На площадке собралось около 100 автомобилей и мотоциклов. Экспозиция растянулась вдоль Советской улицы, а отдельную локацию заняли участники, увлеченные автозвуком. Мощные аудиосистемы, соревнование в громкости и плотные басы традиционно привлекли немало зрителей.
От классики до смелых тюнинг-проектов
Главной особенностью фестиваля стало разнообразие представленных машин. Полностью серийных автомобилей здесь оказалось немного – большинство участников приехало на доработанных проектах, в которые вложены тысячи часов работы и немало средств.
Среди экспонатов можно было увидеть как уже знакомые посетителям крупных белорусских фестивалей автомобили, так и новые проекты. Похоже, «АВТО фест» постепенно находит свою аудиторию и формирует собственную атмосферу. Если мероприятие продолжит развиваться такими темпами, у Логойска есть все шансы стать местом проведения одного из интересных автомобильных событий страны.
Golf 2 1984 года выпуска с мотором мощностью в 270 л.с
Для владельца машины минчанина Сергей Бондаренко это далеко не первый проект доработки «второго» Golf. В этом конкретном экземпляре установлен 20-клапанный турбированный мотор объемом 1,8 литра, известный по моделям Skoda Octavia RS и Audi TT. За счет связки с особо мощной турбиной двигатель выдает 270 л.с. Машина легкая и с такой силовой установкой способна набирать 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
– Здесь много чего нештатного. Поставил другой руль, передние кресла от Peugeot, колесные диски Borbet шириной 9 дюймов, увеличенные по размеру тормозные диски, иной интеркулер турбины. Поменял панель приборов на цифровую – она, кстати, считается оригинальной запасной частью. Здесь неродные двери и бамперы – от машин более поздних годов выпуска. В общем, всего не перечислишь. Если спросите, сколько денег вложено в этот проект, отвечу честно, что не знаю. Не считал. Все же это мое увлечение. Сколько ресурсов потрачено – совсем не главное, – рассказал о своем хобби Сергей.
Ford Mustang 1966 года выпуска с классическим мотором W8
Эта машина стала украшением мероприятия и чуть ли не лидером по селфи среди посетителей. Классический американский маслкар появился на свет 60 лет назад. Сначала «бегал» по дорогам Канады, потом пересек океан и оказался в России. Но там больше простаивал в гараже. Затем был куплен могилевчанином Вадимом Павлушкиным. Пробег – чуть больше 90 тыс. миль. Считайте, что автомобиль только прошел обкатку.
– Машина, за исключением шин, в оригинальном состоянии. Проблем с запчастями нет. Это касается и кузовщины. Всё можно заказать в США. Купил авто в состоянии на «четверку», постепенно довел до идеала. Владею 10 лет. В Беларуси, скорее всего, это единственный экземпляр первого поколения Mustang с мотором W8. Машина зимы не видит. Использую ее только на выходных. Несмотря на мощный мотор 220 л.с., топливный аппетит я бы назвал умеренным: 12 литров в смешанном режиме на «сотню». Коробка передач – трехступенчатая механика. Кондиционера и гидроусилителя руля нет. Простой и честный автомобиль, – подытожил автолюбитель из Могилева.
Toyota Celica 1986 года выпуска «почти в «базе»
Владелец машины минчанин Александр Чуприяновский считает ее уникальной. Пожалуй, согласимся с этим мнением. Знаете другие авто, в которых только один электростеклоподъемник? Такую привилегию предусмотрели только для водителя, у переднего и задних пассажиров – классические «весла». Только тому, кто за рулем, доступна и электрическая регулировка сиденья. Настоящая машина для эгоиста!
– Первый владелец этого авто был гражданином Бельгии. И заказал он его в почти базовой комплектации. От самой дешевой версии отличается только наличием электролюка. Мотор объемом в 1,6 литра на 90 л.с. и пятиступенчатая механика, гидроусилителя нет. Но едет эта Celica почти эталонно. Каждый раз, когда сажусь за руль, испытываю особое удовольствие, которое от современных гаджетов на колесах не получишь. Езжу очень аккуратно. Некоторых кузовных элементов нет даже в Японии. Да и не только с кузовщиной проблемы. Дверные карты под цвет салона не нашел. Пришлось перешивать родные в кожу, – рассказал Александр о своей машине выходного дня.
Автомобили – это не только про скорость, но и про мощные децибелы
Еще одним ярким событием логойского «АВТО феста» стали соревнования по автозвуку. И одними из самых заметных участников стали гости из российского города Чебоксары, которые привезли сразу три проекта. Две «семерки» – от АВТОВАЗа и BMW – предложили классические решения: мощные динамики в дверных картах и задней полке. Удивил минивэн Caravella от Volkswagen. Благодаря мощной акустической системе эту машину можно использовать как выездную дискотеку.
– Минивэн нам пришлось доработать. Он получил дополнительную нагрузку в виде музыкального оборудования общим весом в 700 кг. Решение нашли в установке пневмоподвески. За подачу энергии отвечают 5 дополнительных аккумуляторов, – поделился подробностями о проекте Александр Чекмарев из Чувашии.
Фестиваль завершился, моторы заглохли, а Советская улица постепенно опустела. Но именно в такие моменты становится понятно: «АВТО фест» в Логойске – это уже не просто выставка красивых машин и соревнование по громкости аудиосистем, а место встречи людей, для которых автомобили – это история и настоящее увлечение.
Читайте также:
Фото автора
