Кто лучше водит: мужчины или женщины?

Разбираем главный дорожный миф. Почему страховые компании доверяют женщинам больше, кто провоцирует 70% смертельных ДТП и почему меньший накат часов за рулем заставляет женщин царапать бамперы, но спасает им жизнь.

Недавно у нас вышло интервью, которое до сих пор не дает мне покоя. Нашей героиней была женщина с 13-летним стажем вождения. Она абсолютно уверена в себе за рулем и знает свой автомобиль от и до. Но при этом искренне считает, что мужчины водят лучше женщин. 

В этот момент внутри меня всё возмутилось. Ну как так? На дворе XXI век, женщины летают в космос, управляют корпорациями и стирают любые гендерные границы. Но при этом мы продолжаем жить в плену стереотипов. И ладно бы это сказал мужчина, но когда женщина с огромным водительским опытом транслирует такое в адрес собственного гендера – это по-настоящему задевает. Почему мы сами продолжаем поддерживать мифы о женщине за рулем, занижая свои способности? 

Что говорит статистика ДТП и страховых компаний?

Когда эмоции поутихли, мне стало интересно: что о гендерных различиях на дороге говорят статистика ДТП, страховые расчеты, психология и особенности работы нашего мозга? Результаты, надо сказать, удивляют.

Фото stuff.co.nz

Факт №1. Мужчины бьют машины всмятку, женщины – царапают бамперы

Если посмотреть отчеты ведомств по безопасности дорожного движения (например, американского Института дорожной безопасности IIHS), то можно увидеть колоссальную разницу в характере аварий. Мужчины и женщины водят по-разному и ошибки совершают тоже разные.

Мужской почерк – это скорость и риск. Мужчины значительно чаще попадают в тяжелые, фатальные ДТП. Статистика из года в год подтверждает: около 70–72% всех смертельных аварий происходят по вине мужчин-водителей. Причины стандартны: превышение скорости, рискованные обгоны и езда в нетрезвом виде. 

Женский почерк – невнимательность на малой скорости. Женщины тоже попадают в аварии, и часто. Но характер этих ДТП другой. Это так называемые «мелкие неприятности»: задела столбик на парковке, не рассчитала траекторию во дворе, совершила мелкое столкновение на перекрестке из-за невнимательности. Эти аварии бьют по карману, но редко уносят человеческие жизни.  

Фото independent.ie

Факт №2. Страховой бизнес голосует рублем (и женщинам везет больше)

Если вы думаете, что статистика может быть предвзятой, посмотрите на страховые компании. В большинстве стран Европы и во многих штатах США стоимость автомобильной страховки для молодых мужчин и молодых женщин сильно отличается. Парню до 25 лет полис обойдется значительно дороже, чем его ровеснице: в среднем на $400 в год. В Беларуси страхового гендерного неравноправия нет. 

Страховой бизнес построен на математическом расчете рисков, где молодой мужчина за рулем – потенциальная катастрофа высокой стоимости. Если он попадет в ДТП, то, скорее всего, на большой скорости, превратив машину в груду металла и нанеся тяжелый ущерб окружающим. Женщина для страховой – клиент гораздо менее убыточный: даже если она заявит о страховом случае, это, скорее всего, будет замена бампера или покраска поцарапанной двери. Бизнес верит цифрам, а цифры говорят: женщины для дорожного движения безопаснее. 

Главный аргумент скептиков: «Мужчин на дорогах больше!»

Когда речь заходит о том, что мужчины чаще попадают в серьезные аварии, защитники стереотипов тут же выдвигают железный, как им кажется, аргумент: «Конечно, ведь мужчин-водителей физически больше, они проводят за рулем гораздо больше времени и чаще ездят на длинные дистанции. Банальная теория вероятностей!» 

Фото latimes.com

Ученые и дорожные аналитики давно научились обходить эту ловушку. Чтобы статистика была честной, они считают количество аварий не «на душу населения», а на каждый пройденный километр. И вот тут открывается интересная правда. Если мы пересчитаем аварийность по этой методике, то на единицу пройденного расстояния женщины действительно совершают чуть больше аварий, чем мужчины. Звучит как победа критиков? Абсолютно нет. И вот почему.

Фактор «накатанных часов» (опыт против теории) 

Среднестатистический мужчина проводит за рулем больше времени и проезжает за год гораздо большие расстояния. А километраж – это опыт. Больше времени на дороге укрепляет уверенность, оттачивает автоматизм движений и развивает мышечную память. Женщины, как правило, ездят на более короткие дистанции (дом – работа – школа – магазин). Из-за меньшего суммарного времени за рулем среднестатистической женщине требуется больше календарных лет, чтобы накопить тот же уровень дорожного мастерства и автоматических реакций.

Тяжесть последствий остается прежней

Из-за меньшего количества «летных часов» женщина на своем условном километре пути может чаще совершать мелкие ошибки. Но зачастую это приводит к помятому крылу во дворе или царапине на парковке.

Фото bryanmusgrave.com

Да, мужчин действительно больше на дорогах и они объективно накатывают больше опыта, что помогает им совершать меньше мелких глупых ошибок на километр пути. Однако плата за этот опыт – излишняя самоуверенность, уничтоженные машины, сломанные судьбы и потерянные жизни.

Кто управляет машиной: мы или наши гормоны?

Если статистика – это лишь констатация фактов, то психология и биология объясняют их первопричину. Почему на одной и той же дороге мужчины и женщины ведут себя принципиально по-разному?

Тестостероновый след: дорога как поле боя

Главный виновник мужского лихачества давно известен – это тестостерон. Эволюционно этот гормон отвечал за конкуренцию, завоевание территорий и доминирование. Садясь за руль, мужчина подсознательно может воспринимать поток машин как иерархическую структуру, где нужно доказать свой статус.

При этом мужская реакция на стресс – агрессия. «Подрезать», «проучить», пойти на опасный обгон просто потому, что кто-то посмел обогнать первым, или проскочить на мигающий желтый – это чисто гормональные поведенческие паттерны. Мужчины также склонны переоценивать свои навыки, искренне считая, что они полностью контролируют ситуацию на скорости 150 км/ч.

Фото thesilverlining.com

Осторожность, переходящая в медлительность

У женщин эволюционные задачи были другими – сохранение жизни и избегание неоправданных рисков. Женский организм вырабатывает гораздо меньше тестостерона, зато уровень эстрогена и прогестерона способствует более осторожному поведению.

Женская реакция на стресс – гиперконтроль и осторожность. Женщины склонны недооценивать свои силы, поэтому они чаще перестраховываются: держат большую дистанцию, медленнее перестраиваются и реже идут на обгон. Иногда эта осторожность становится чрезмерной: медленная езда в левом ряду или долгие раздумья на сложном перекрестке вызывают ярость «тестостеронового» потока. 

Развенчиваем миф о «топографическом кретинизме»

Один из самых популярных упреков в адрес женщин за рулем: «Они вообще не ориентируются в пространстве и путают право и лево!» Наука этот миф давно разгромила. Нейробиологические исследования показывают, что у мужчин и женщин просто разные когнитивные стратегии ориентации:

• мужской мозг лучше работает с абстрактной векторной графикой. Мужчина строит в голове мысленную карту координат, сторон света и расстояний («через 500 метров повернуть на север»);
• женский мозг ориентируется по конкретным объектам и визуальным маркерам («повернуть направо за ярким ТЦ, а потом ехать до магазина»).

Фото anapolweiss.com

Оба метода работают одинаково эффективно. А в эпоху, когда у всех в машинах включен GPS-навигатор, разница в этих стратегиях вообще свелась к нулю. Так что женщины не ориентируются «хуже» – они просто считывают мир по другим маркерам.

Эффект «самоисполняющегося пророчества»

Так почему некоторые женщины соглашаются с тем, что мужчины водят лучше? В социальной психологии есть термин «угроза стереотипа». Работает это так: когда общество годами твердит определенной группе людей, что они в чем-то плохи, эти люди начинают испытывать колоссальное фоновое давление.

Например, с чем сталкивается девушка в автошколе? Шуточки инструктора, едкие комментарии близких, мемы в интернете про обезьяну с гранатой. В итоге, садясь за руль, женщина боится не просто совершить ошибку – она боится подтвердить стереотип обо всех женщинах сразу. 

Фото jkphoenixpersonalinjuryattorney.com

Из-за этого страха уровень стресса зашкаливает, и совершается та самая нелепая ошибка на парковке, которую мужчины тут же победно спишут на «ну, это же женщина». И даже автоледи, которые уверенно водят авто, подсознательно впитывают этот общественный шум: «Я вожу хорошо, я исключение. А вот остальные женщины – точно как в анекдотах». Это классическая защитная реакция психики – откреститься от «слабой» группы, чтобы казаться своей в мире, где правила игры долгое время устанавливали мужчины.

Да, мужчины и женщины водят по-разному в силу биологических и социальных причин. Но ведь хороший водитель определяется не хромосомами. Его определяют опыт и уважение к другим участникам движения. Поэтому, когда в следующий раз кто-то рядом с вами на дороге вдруг будет «тупить», не спешите вглядываться в силуэт за лобовым стеклом. Дураки, лихачи и неопытные новички бывают любого пола. Пора перестать делить водителей на мужчин и женщин, а начать оценивать их исключительно по уровню адекватности.