С начала года по льготным ставкам согласовано приобретение 308 седельных тягачей. Об этом сообщило Министерство транспорта и коммуникаций в своем Telegram-канале. По-прежнему наибольшей популярностью в Беларуси пользуются грузовики экологического класса Евро-5.
В начале года это ведомство совместно с Министерством промышленности определили объемы ввоза седельных тягачей, для которых действует сниженная ставка утилизационного сбора. Согласно постановлению от 14 января 2026 года №1/1, льготные условия распространяются на ограниченное количество машин:
300 автомобилей экологического класса Евро-5;
700 автомобилей экологического класса Евро-6.
Речь идет о седельных тягачах, приобретаемых компаниями, выполняющими международные грузоперевозки. Для получения пониженной ставки утильсбора перевозчикам необходимо пройти процедуру согласования в Минтрансе. Порядок подачи заявлений и форма документов были утверждены постановлением ведомства №23 от 11 марта 2025 года.
По данным на 18 мая 2026 года, значительная часть квоты уже распределена. Минтранс согласовал ввоз:
198 тягачей стандарта Евро-5;
110 тягачей стандарта Евро-6.
Таким образом, перевозчики продолжают делать ставку на обновление техники, несмотря на высокую стоимость импортных магистральных грузовиков и растущие требования к экологическим стандартам.
Отметим, что квота на тягачи Евро-5 уже выбрана фактически на две трети. Главный аргумент в их пользу – стоимость. Даже на вторичном рынке разница между тягачами двух экологических классов может достигать десятков тысяч евро. Для компаний с большим автопарком это превращается в существенную экономию при обновлении техники.
И еще одна немаловажная деталь. Грузовики класса Евро-6 имеют более высокие требования к качеству топлива. В отдельных регионах постсоветского пространства на некоторых АЗС продается дизель сомнительного происхождения, что повышает риски дорогостоящего ремонта.
Журнал в соцсетях:
