Новинка стала самым амбициозным электромобилем марки. Новый флагман рассчитан на шесть пассажиров, получил интерьер в духе гостиной на колесах и нацелен на конкуренцию с Volvo EX90, Kia EV9 и Cadillac Vistiq.
В основе модели лежит платформа TNGA, знакомая по будущему электрическому Toyota Highlander EV. Однако Lexus делает ставку не столько на технику, сколько на атмосферу внутри автомобиля. В компании концепцию TZ называют Driving Lounge: максимально тихий салон, ровный пол, панорамная крыша и капитанские кресла второго ряда с вентиляцией должны создать ощущение премиального лаунжа.
Отдельное внимание Lexus уделил материалам отделки. В интерьере используется декоративный «кованый бамбук» – новый экологичный материал, который должен подчеркнуть японское происхождение бренда и премиальный статус модели. Также заявлена улучшенная шумоизоляция: по данным Lexus, TZ станет самым тихим SUV марки.
По габаритам TZ заметно крупнее нынешнего Lexus RZ и фактически становится электрическим аналогом бензинового Lexus TX. При этом дизайн выполнен в новой фирменной стилистике марки: без классической радиаторной решетки, с выраженной «монолитной» передней частью и тонкой светотехникой.
Технически новинка выглядит весьма серьезно. Топовая версия оснащена двумя электромоторами и системой полного привода DIRECT4. Совокупная отдача достигает 407 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает около 5,4 секунды. Для модели предусмотрены два аккумулятора. А запас хода, в зависимости от рынка и методики измерений, составит от 530 до 620 километров.
Продажи нового TZ стартуют в конце 2026 года. Пока основным рынком называют Северную Америку. Однако модель появится и в Японии, и, скорее всего, в Европе. Серьезную ставку бренд делает и на китайский рынок. Напомним, что во второй половине 2026‑го завершится строительство первого в Поднебесной завода Lexus – в Шанхае. По планам производителя, проектная мощность завода – 100 000 автомобилей в год. Первые машины местной сборки сойдут с конвейера в 2027 году.
Фото Lexus