Футуристичный LF-ZC не доедет до конвейера – Lexus полностью свернул разработку амбициозного электрического седана.
Руководство концерна Toyota приняло решение перенаправить ресурсы на производство более прибыльных кроссоверов и внедорожников. Вся подготовленная для проекта технологическая база, включая твердотельные батареи, будет переосмыслена в пользу других сегментов авторынка.
Электромобиль Lexus LF-ZC произвел фурор на Japan Mobility Show в 2023 году своим радикальным футуристичным дизайном, кардинально отличавшимся от текущих линеек бренда. В отличие от обычных шоу-каров, этот седан изначально проектировался как серийный флагман. Сроки его релиза уже переносились на середину 2027 года, но, согласно свежим данным, автогигант Toyota окончательно остановил работу над массовым воплощением этой модели.
Программу закрыли из-за глобального падения спроса на премиальные электроседаны, которые сейчас проигрывают рыночную борьбу кроссоверам и внедорожникам. Однако передовые наработки проекта не пропадут. Технологию гигалитья (крупноузлового литья кузова), твердотельные батареи, операционную систему Arene, а также решения для быстрой 20-минутной зарядки и удвоения запаса хода внедрят в массовые и высокомаржинальные SUV-модели концерна.
Решение Toyota заморозить проект электроседана Lexus – далеко не единственный пример того, как японские автопроизводители пересматривают EV-стратегию. В этом году компания Mazda объявила о переносе релиза своего первого электромобиля собственной разработки.
Старт амбициозного проекта сдвинули с 2027-го минимум на 2029 год. Примечательно, что руководство бренда пошло на этот шаг еще до начала активной фазы разработки и развертывания мощностей. Mazda выбрала крайне осторожную тактику: вместо огромных инвестиций в собственные электрокары, бренд выделяет на электрификацию скромные $7,52 млрд до 2030 года и предпочитает расширять линейку за счет партнерства с китайским концерном Changan.
Журнал в соцсетях:
