Мастер-аккаунт в китайских авто – как работает удаленный доступ и какие есть риски

Сегодня мы уже не просто владеем автомобилем – мы можем управлять им через приложение. Открывать двери со смартфона, проверять заряд батареи и даже «передавать ключ» в пару нажатий. Но за этим удобством скрывается новая реальность: автомобиль постепенно превращается в цифровой сервис с аккаунтом вместо ключа.

Что такое мастер-аккаунт? Кто и как управляет доступом к автомобилю? И с какими нюансами уже сталкиваются владельцы в Беларуси? Поговорили об этом с руководителем сервисной службы компании «Автопромсервис» Павлом Ждановичем. 

– Что такое мастер-аккаунт и как он работает?

– Мастер-аккаунт – это больше народное название. На самом деле речь идет о предоставлении права доступа к автомобилю через использование мобильного телефона. При этом уровень доступа может быть разным – доступ владельца, гостевой, семейный. Например, в первом случае владелец может через приложение открыть и закрыть автомобиль или багажник, завести авто, опустить стекла и т.д. Гостевой доступ дает право владельцу аккаунта подстраивать под себя память сидений, режимы вождения, климат-контроль и прочее, но он не касается управления автомобилем. Но в любом случае автомобиль распознает вас по Face ID, после чего применяет настройки под установленный уровень доступа.

Мастер-аккаунт Deepal

– Какие функции выполняет мастер-аккаунт, и что действительно востребовано у пользователей?

– У разных производителей могут быть небольшие отличия по функционалу, но, как правило, базовый пакет примерно одинаков, если речь идет о китайских брендах. В него входят упомянутые выше функции управления, включая поиск авто, – удобная опция, если оставил автомобиль на большой парковке. В некоторых случаях есть право передачи управления автомобилем, которое можно ограничивать количеством поездок. Например, вы приехали в гостиницу или на мойку, и вам не надо передавать ключ парковщику: зашли в приложение – и предоставили право на одну поездку.

Есть функции, с помощью которых передается информация об автомобиле: заряд тяговой батареи, запас хода, уровень давления в шинах, необходимость обращения на станцию для проведения ТО и т.д. При помощи аккаунта также можно сделать фотографию окружающего пространства, а в отдельных случаях, например, при срабатывании аварийной сигнализации, изображение с камер видеонаблюдения начинает транслироваться в мобильное приложение. То есть владелец может следить за состоянием автомобиля в режиме реального времени.

M-Hero 917

Еще один раздел – настройка определенных функций автомобиля, включая управление климатической установкой, вентиляцией и обогревом сидений, рулевого колеса и т.д. Все эти опции можно включать и выключать дистанционно. Например, вы увидели, что у автомобиля небольшой запас хода, и вам нужно пожалеть аккумуляторную батарею. Не спускаясь к автомобилю, просто зайдя в приложение, можно временно отключить потребляющий электроэнергию режим охраны.

– Какие данные собираются через мастер-аккаунт и где они хранятся?

– Через мастер-аккаунт обычно собираются персональные данные владельца, сведения об автомобиле, а также информация об использовании цифровых сервисов и телематики. Но логично, что телефон не взаимодействует с автомобилем напрямую: в большинстве случаев связь налажена через китайские серверы, на которых и хранится вся информация с полным соблюдением защиты персональных данных.

Павел Жданович, руководитель сервисной службы компании «Автопромсервис»

– Есть ли риски с точки зрения кибербезопасности?

– На примере банковской сферы можно убедиться, что в мире не существует абсолютно безопасных систем, но мы же продолжаем пользоваться банковскими картами, привязывать их к телефону и т.д. Примерно то же самое происходит с предоставлением права доступа к автомобилю. Хотя в Китае этим вопросом действительно очень серьезно занимаются, причем на государственном уровне. Например, ни один производитель не имеет права выпустить в оборот продукт без строгого прохождения всех систем контроля и безопасности. Принципы одобрения для всех одинаковы, поэтому и приложения между собой похожи, включая алгоритмы взаимодействия.

– Что происходит с аккаунтом при продаже автомобиля?

– Доступ к автомобилю, по сути, является ключом, и клиент, который продает автомобиль, должен или передать аккаунт следующему владельцу, или удалить его. В Китае это происходит проще – потому что отношения между покупателями выстраиваются напрямую. В Беларуси можно отметить несколько сценариев, складывающихся в зависимости от ситуации. 

Мастер-аккаунт Voyah

Если покупателю доступ не нужен, он либо просит продавца удалить аккаунт, либо обращается к официальному дистрибьютору, предоставив документы о полноправном владении автомобилем, с просьбой отвязать аккаунт. К официальному представителю обращаются и в других случаях (бывший владелец забыл или не захотел передавать права на аккаунт; аккаунт отключен за неуплату и т.д.). После этого мы делаем запрос на адрес завода-изготовителя – и через некоторое время в распоряжение нового владельца передается аккаунт с предусмотренным для нашего региона функционалом.

– Насколько активно мастер-аккаунты используются в Беларуси и в каких машинах они есть?

– Рынок быстро принимает новые правила игры. Но чтобы официально пользоваться аккаунтом, необходимо пройти этапы проверки, согласования и внедрения – как с заводом-изготовителем, так и с нашими контролирующими органами. Если говорить про отдельные бренды, то на данный момент самый большой шаг в сторону плотного сотрудничества сделан со стороны Voyah: завод завершает работу по созданию аккаунтов на белорусских номерах. Разработка получилась длительной и затратной по ресурсам, зато сервер будет официально размещен на платформах, соответствующих законодательству Республики Беларусь. Вопрос достаточно серьезный, поскольку речь идет об использовании персональных данных. И уже в ближайшие месяцы владельцы Voyah, которые приобрели авто у официального дистрибьютора, получат возможность перевести аккаунты на белорусские номера.

Автосалон Voyah

Бренд DEEPAL только осенью прошлого года официально пришел на белорусский рынок, но для владельцев уже открыт доступ к определенному функционалу через приложение. Алгоритм такой же, как описан выше: клиент обращается к официальному дистрибьютору, дальше запрос отправляется на завод – и владельцу предоставляется право доступа. На данный момент приложение работает через Bluetooth, а телефон можно использовать в качестве ключа для открытия окон и багажника. Через аккаунт также можно парковать авто или выезжать с узкой парковки, не находясь при этом в автомобиле. Кроме того, с DEEPAL уже есть договоренность о проведении работ по добавлению основного функционала, который будет работать через Интернет, а не только по Bluetooth-протоколу.

Deepal S05

Что касается Li Auto, производитель демонстрирует свое желание официально присутствовать на белорусском рынке. Компания со старта продаж предоставила права доступа через стандартное приложение. Также ведется совместная интенсивная работа по адаптации ПО, и уже готов к запуску проект по удаленной установке магазина приложений для нашей страны.

– Могут ли быть проблемы с мастер-аккаунтом в китайских авто, которые привезены в Беларусь через серый импорт?

– Здесь показателен пример Li Auto. Завод занял довольно жесткую позицию, установив правила игры: у автомобилей, приехавших в нашу страну по параллельному импорту после определенной даты, действительно возникают проблемы из-за блокировки права доступа. Некоторые в обход этого решения пытаются сделать программную деблокировку, но она работает только на определенную версию ПО. При этом следующей версией ПО завод может вернуть блокировку, и, по сути, начинается погоня по кругу, где пытающиеся обойти правила спотыкаются на каждом этапе.

Автосалон Li Auto

Дело и в том, что у автомобилей разных брендов разная зависимость от аккаунтов. Есть авто, для которых предоставление права доступа является по большей части альтернативой. Не пользуешься аккаунтом – у тебя, к примеру, не будет работать память сидений, но ты не сильно от этого теряешь. При этом тот же Li Auto – это высокотехнологичный автомобиль, который невозможно полноценно эксплуатировать без предоставления права доступа через приложение. И владелец должен понимать, что он теряет в случае нарушения правил, установленных заводом-изготовителем.

Фото Владимира Фалалеева